Дані свідчать, що система в’їзду/виїзду ЄС збільшує час проходження паспортного контролю понад дві години – фінів закликають планувати літні поїздки з запасом часу

За два тижні після того, як біометрична система в’їзду/виїзду ЄС (EES) стала обов’язковою на всіх зовнішніх кордонах Шенгену, платформа Qsensor оприлюднила перший незалежний звіт про вплив цієї технології на час очікування. У блозі від 26 квітня проаналізовано дані в режимі реального часу з семи великих аеропортів, зокрема Амстердама, Цюріха та Франкфурта, порівнявши десять днів до і після переходу 10 квітня. Середній час затримки зріс приблизно на 25%, але ця цифра приховує різкі піки: найбільше очікування в Амстердамі сягало 100 хвилин, а в Цюріху та Франкфурті — по 120 хвилин. В інших аеропортах, як-от Мілан Лінате, пасажири пропускали рейси через черги понад три години на лініях для не громадян ЄС; Париж-Шарль де Голль і Мадрид також повідомляли про подібні «затори біля кіосків» у вечірні години пікового трафіку далекомагістральних рейсів. Поки що аеропорт Гельсінкі уникає найгірших заторів, частково завдяки ранньому впровадженню 25 біометричних кіосків самообслуговування минулої осені компанією Finavia та політиці розподілу нічних прибуттів Finnair з Азії на різні часові проміжки. Водночас Фінська асоціація ділових подорожей повідомляє, що її учасники вже додають 90 хвилин до часу стикувань при маршрутах через великі транзитні хаби, такі як Франкфурт чи Париж. Фінські туроператори радять туристам завчасно завантажити новий мобільний додаток ЄС «Подорож до Європи», який дозволяє попередньо зареєструвати зразки обличчя та відбитків пальців. Авіакомпанії ж попереджають, що пасажири, які пропустять стикувальні рейси через затримки EES, можуть не мати права на компенсацію за регламентом EU261, оскільки оформлення на кордоні не контролюється перевізниками. З огляду на те, що літній пік попиту настане за вісім тижнів, а окремий дозвіл на подорож ETIAS запланований на IV квартал 2026 року, менеджерам з мобільності рекомендується: 1) закладати тривалість стикувань у три години для далекомагістральних прибуттів у Шенген; 2) інформувати співробітників про одноразову біометричну реєстрацію; 3) стежити за годинним дашбордом черг Finavia, запуск якого очікується в травні. Європейська комісія опублікує перший офіційний звіт про ефективність системи в червні, але дані Qsensor уже свідчать, що компаніям варто планувати довші наземні пересадки та можливі нічні зупинки на маршрутах з кількома сегментами.