Ірландські бізнес-мандрівники, які цього тижня прямують до континентальної Європи, можуть зіткнутися з приємною зміною в багатьох з найбільш завантажених аеропортів Європи. У рішенні, оприлюдненому в Брюсселі вранці 4 травня 2026 року, Європейська комісія дозволила країнам-членам Шенгенської зони тимчасово відмовитися від обов’язкового зняття відбитків пальців та фотографування обличчя на зовнішніх кордонах, коли потік пасажирів перевищує пропускну спроможність. Цей крок покликаний «запобігти неприйнятним чергам і пропущеним стикувальним рейсам», які турбували нову Систему в’їзду/виїзду (EES) з моменту її повного запуску 10 квітня.
Хоча Ірландія не входить до Шенгену, це рішення важливе для ірландських компаній, чиї співробітники користуються хабами, такими як Париж-CDG, Амстердам-Схіпгол та Франкфурт. За тимчасовою мірою прикордонники зможуть повертатися до ручного штампування паспортів у періоди пікових навантажень, за умови, що біометричні дані будуть зібрані, коли трафік стабілізується. Авіакомпанії все одно зобов’язані передавати попередню інформацію про пасажирів (API) та записи про пасажирів (PNR).
Комісія наголосила, що сама база даних — яка вже містить понад 61 мільйон перетинів кордону — залишається активною. Національні органи влади мають оприлюднити місцеві інструкції з експлуатації протягом кількох днів. Компанії з управління подорожами в Дубліні заявляють, що уважно стежитимуть за впровадженням нововведень у кожному аеропорту; деякі планують заздалегідь попереджати клієнтів про необхідність додаткових 30-45 хвилин на стикувальні рейси, поки нові правила управління потоками не увійдуть у звичку.
![ЄС дозволяє тимчасове призупинення біометричних перевірок на кордоні для розвантаження черг на в’їзд і виїзд із Шенгенської зони]()
Юридичні експерти відзначають, що рішення базується на запобіжному пункті Регламенту EES 2017 року, який дозволяє винятки «у виняткових обставинах». Хоча цей пункт передбачався для технічних збоїв, Брюссель дійшов висновку, що тривале перевантаження створює аналогічний ризик для цілісності системи. Цей захід планують переглянути після піку подорожей на Зелені свята наприкінці травня.
Практично ірландські пасажири можуть очікувати змішану модель у шенгенських аеропортах: електронні ворота та кіоски залишаться основним способом проходження контролю, але ручні кабіни знову відкриватимуться, коли в режимі реального часу черги перевищуватимуть встановлені країною межі. Менеджери з мобільності радять мандрівникам тримати під рукою посадкові талони — навіть під час транзиту — оскільки деякі аеропорти планують пріоритезувати пасажирів із короткими стикувальними рейсами.
Для команд глобальної мобільності це оновлення підкреслює необхідність оновити інструктажі для мандрівників: співробітників, які звикли до обов’язкових біометричних процедур, слід поінформувати, що правила можуть відрізнятися залежно від терміналу та часу доби. Роботодавцям із численними мандрівниками також нагадують перевіряти дійсність паспортів; втрачені записи EES через ручне штампування доведеться повторно знімати при наступному автоматизованому проході, а паспорти з менше ніж двома порожніми сторінками можуть викликати додаткову перевірку.
Зрештою, Комісія сподівається, що ця гнучкість відновить довіру пасажирів до проєкту модернізації кордонів вартістю 1,3 мільярда євро перед літнім напливом. У разі успіху ірландські компанії можуть отримати вигоду від більш плавних багатоступеневих маршрутів і меншої кількості інцидентів, пов’язаних із пропущеними рейсами.
Хоча Ірландія не входить до Шенгену, це рішення важливе для ірландських компаній, чиї співробітники користуються хабами, такими як Париж-CDG, Амстердам-Схіпгол та Франкфурт. За тимчасовою мірою прикордонники зможуть повертатися до ручного штампування паспортів у періоди пікових навантажень, за умови, що біометричні дані будуть зібрані, коли трафік стабілізується. Авіакомпанії все одно зобов’язані передавати попередню інформацію про пасажирів (API) та записи про пасажирів (PNR).
Комісія наголосила, що сама база даних — яка вже містить понад 61 мільйон перетинів кордону — залишається активною. Національні органи влади мають оприлюднити місцеві інструкції з експлуатації протягом кількох днів. Компанії з управління подорожами в Дубліні заявляють, що уважно стежитимуть за впровадженням нововведень у кожному аеропорту; деякі планують заздалегідь попереджати клієнтів про необхідність додаткових 30-45 хвилин на стикувальні рейси, поки нові правила управління потоками не увійдуть у звичку.
Юридичні експерти відзначають, що рішення базується на запобіжному пункті Регламенту EES 2017 року, який дозволяє винятки «у виняткових обставинах». Хоча цей пункт передбачався для технічних збоїв, Брюссель дійшов висновку, що тривале перевантаження створює аналогічний ризик для цілісності системи. Цей захід планують переглянути після піку подорожей на Зелені свята наприкінці травня.
Практично ірландські пасажири можуть очікувати змішану модель у шенгенських аеропортах: електронні ворота та кіоски залишаться основним способом проходження контролю, але ручні кабіни знову відкриватимуться, коли в режимі реального часу черги перевищуватимуть встановлені країною межі. Менеджери з мобільності радять мандрівникам тримати під рукою посадкові талони — навіть під час транзиту — оскільки деякі аеропорти планують пріоритезувати пасажирів із короткими стикувальними рейсами.
Для команд глобальної мобільності це оновлення підкреслює необхідність оновити інструктажі для мандрівників: співробітників, які звикли до обов’язкових біометричних процедур, слід поінформувати, що правила можуть відрізнятися залежно від терміналу та часу доби. Роботодавцям із численними мандрівниками також нагадують перевіряти дійсність паспортів; втрачені записи EES через ручне штампування доведеться повторно знімати при наступному автоматизованому проході, а паспорти з менше ніж двома порожніми сторінками можуть викликати додаткову перевірку.
Зрештою, Комісія сподівається, що ця гнучкість відновить довіру пасажирів до проєкту модернізації кордонів вартістю 1,3 мільярда євро перед літнім напливом. У разі успіху ірландські компанії можуть отримати вигоду від більш плавних багатоступеневих маршрутів і меншої кількості інцидентів, пов’язаних із пропущеними рейсами.
Джерело: Sada Elbalad
