АСЕАН закликає забезпечити безпечний прохід через Ормузьку протоку, підкреслюючи її важливість для торгівлі ОАЕ

Провівши віртуальне екстрене засідання 8 травня, лідери АСЕАН оприлюднили спільну заяву, в якій привітали місячне припинення вогню між США та Іраном і закликали забезпечити «безпечний, безперешкодний та безперервний рух суден і літаків через Ормузьку протоку». Хоча ОАЕ не є членом АСЕАН, блок виділив Емірати як ключовий вузол азійських ланцюгів постачання та попередив, що будь-яке відновлення бойових дій може перекрити енергетичні та авіаційні артерії, що з’єднують Перську затоку з Південно-Східною Азією. Заява відображає зростаюче занепокоєння азійських транснаціональних корпорацій, які залежать від порту Джебель-Алі та міжнародного аеропорту Дубая для консолідації вантажів і команд перед подальшим транспортуванням до Африки та Європи. Логістичні компанії повідомляють, що страхові премії на вантажі, що проходять через Ормузьку протоку, зросли вже на 15-20% з кінця лютого. Для програм глобальної мобільності зі штаб-квартирами в Сінгапурі, Куала-Лумпурі та Бангкоку цей комюніке стало поштовхом до перегляду планів евакуації співробітників, які базуються в ОАЕ, багато з яких працюють на нафтових і газових об’єктах або супроводжують судна на сухому доку в морському кластері Дубая. Компанії оцінюють можливість попереднього оформлення додаткових багаторазових віз ОАЕ для ключових техніків, щоб мати змогу швидко замінювати персонал без тривалого проходження імміграційних процедур у разі раптових змін у розкладі рейсів. Дипломати в Абу-Дабі позитивно оцінили втручання АСЕАН, зазначивши, що азійські туристи та бізнес-мандрівники становили 42% усіх відвідувачів ОАЕ у 2025 році. Туристичні організації наголосили, що стабільність Ормузької протоки є ключовою для досягнення цілі Дубая — 25 мільйонів ночівельних туристів у 2026 році. Хоча припинення вогню знизило активність ракетних обстрілів, аналітики застерігають, що проксі-конфлікти залишаються можливими. Тому планувальники мобільності диверсифікують маршрути через порти Червоного моря та вивчають залізничні сполучення в межах Економічного коридору Індія — Близький Схід — Європа, але визнають, що ОАЕ залишатимуться їхнім основним гольфським хабом у найближчому майбутньому.