Австралія, Індонезія та Папуа-Нова Гвінея запускають спільні морські патрулі для посилення охорони північного кордону

Команда морського кордону Австралії посилила стратегію північного нагляду, об’єднавшись із Директоратом загального нагляду за морськими та рибними ресурсами Індонезії та Пограничним управлінням Папуа-Нової Гвінеї для нового етапу «Операції Горизонт-Ватч». Проведена з 22 по 25 травня, але офіційно повідомлена 16 червня, чотириденна операція за участю катерів Австралійських прикордонних сил (ABF), індонезійських патрульних суден і поліцейських кораблів ПНГ охопила райони рифу Ешмор, Торресову протоку та Західну провінцію ПНГ. Екіпажі провели огляд чотирьох індонезійських риболовецьких суден, одне з яких повернули до Купанга для подальшого розслідування, а друге, що вийшло з ладу, відбуксирували. Помічник комісара ABF Джеймс Коупман заявив, що злочинні синдикати випробовують слабо контрольовані коралові морські шляхи для контрабанди наркотиків, зброї та людей. Контр-адмірал Бретт Сонтер, командувач Морського кордону, відзначив, що нещодавні спільні патрулі призвели до судових переслідувань «десятків» незаконних рибалок у судах Квінсленда, де деякі отримали тюремні терміни за повторні порушення. Індонезійський колега Пунг Нугрохо Саксено похвалив місію за зміцнення «спільної відповідальності» у сталому управлінні рибними ресурсами. Це вже восьмий етап операції «Горизонт-Ватч» з 2020 року, але перший, що об’єднав три країни одночасно. Федеральна поліція Австралії, поліція Квінсленда та Управління з управління рибальством Австралії направили офіцерів зв’язку на індонезійські та судна ПНГ для обміну розвідувальними даними в режимі реального часу — підхід, який у Канберрі сподіваються перетворити на постійний «тихоокеанський центр інтеграції» для моніторингу морської безпеки. Для роботодавців із північними операціями — від заводів СПГ у Дарвіні до гірничодобувних об’єктів на мисі Йорк — посилені патрулі означають жорсткіший контроль за рухом суден, документами екіпажу та деклараціями біобезпеки. Логісти, що перевозять проєктні вантажі через Дарвін, Гов або острів Тьорсдей, мають враховувати можливі затримки на інспекціях і забезпечити бездоганність віз екіпажу та сертифікатів санітарного стану суден. У довгостроковій перспективі готовність Канберри субсидіювати паливо для патрулів ПНГ та надавати супутникові знімки Джакарті свідчить про зміну політики на користь спільного, а не одностороннього, контролю кордонів. Бізнеси, що працюють на «морському шовковому шляху» між Австралією та Індонезією, можуть очікувати більше спільних перевірок і, можливо, уніфікованих штрафів за незаконне перевантаження вантажів у тристоронній зоні.