Australien, Indonesien und Papua-Neuguinea starten neue gemeinsame Seeüberwachungen zur Sicherung der nördlichen Grenze

Australiens Maritime Border Command hat seine Überwachungsstrategie im Norden verstärkt und arbeitet dabei eng mit der indonesischen Generaldirektion für Überwachung der Meeres- und Fischereiresourcen sowie der Grenzsicherheitsabteilung von Papua-Neuguinea zusammen. Gemeinsam führten sie vom 22. bis 25. Mai die neue Runde der „Operation Horizon Watch“ durch, die am 16. Juni offiziell bekanntgegeben wurde. Bei der viertägigen Aktion waren australische Border Force (ABF) Patrouillenboote, indonesische Patrouillenboote und Polizeischiffe aus Papua-Neuguinea rund um das Ashmore-Riff, die Torres-Straße und die Western Province von PNG im Einsatz. Die Besatzungen kontrollierten vier indonesische Fischerboote, ordneten die Rückkehr eines Bootes nach Kupang zur weiteren Untersuchung an und schleppen ein zweites, das eine Panne hatte, ab.

ABF-Assistentenkommissar James Copeman erklärte, kriminelle Netzwerke nutzten schlecht überwachte Kanäle im Korallenmeer, um Drogen, Waffen und Menschen zu schmuggeln. Vizeadmiral Brett Sonter, Kommandeur des Maritime Border Command, berichtete, dass bei den jüngsten gemeinsamen Patrouillen „Dutzende“ illegaler Fischer vor Gericht in Queensland angeklagt wurden, einige davon erhielten wegen Wiederholungsdelikten Haftstrafen. Sein indonesischer Kollege Pung Nugroho Saksono lobte die Mission als Stärkung der „gemeinsamen Verantwortung“ für eine nachhaltige Fischereiwirtschaft.



Die Operation ist der achte Einsatz von Horizon Watch seit 2020, jedoch der erste, bei dem drei Länder gleichzeitig beteiligt sind. Die australische Bundespolizei, die Polizei von Queensland und die Australian Fisheries Management Authority entsandten Verbindungsoffiziere auf indonesische und PNG-Schiffe, um Echtzeitinformationen auszutauschen – ein Ansatz, der in Canberra zu einer dauerhaften „Pacific Fusion Cell“ für die maritime Lageerkennung ausgebaut werden soll.

Für Unternehmen mit Aktivitäten im Norden – von LNG-Anlagen in Darwin bis zu Bergbaustandorten auf Cape York – bedeuten die verstärkten Patrouillen eine strengere Kontrolle von Schiffsbewegungen, Besatzungsdokumenten und Biosicherheitsmeldungen. Logistikmanager, die Projektfracht über Darwin, Gove oder Thursday Island transportieren, sollten mögliche Verzögerungen durch Kontrollen in ihre Zeitpläne einplanen und sicherstellen, dass Visa der Besatzung sowie Schiffshygienezertifikate einwandfrei sind.

Langfristig zeigt Canberras Bereitschaft, die Treibstoffkosten für PNG-Patrouillen zu subventionieren und Jakarta mit Satellitenbildern zu versorgen, einen Politikwechsel hin zu einer kooperativen statt einseitigen Grenzüberwachung. Unternehmen entlang der „See-Seidenstraße“ zwischen Australien und Indonesien können künftig mit mehr gemeinsamen Kontrollbesuchen und möglicherweise harmonisierten Strafen für illegale Umladungen in der trilateralen Zone rechnen.