Відпочивальники, які вирушали до Італії 29 червня, прокинулися з попередженнями про багатокілометрові затори на автобані Бреннер (A 13/A 22). Дані в режимі реального часу, зібрані Reisereporter, показали рух із зупинками від Інсбрука-Південь до прикордонного тунелю, з затримками понад дві години в пікові години. Причини кілька. По-перше, реконструкція мосту Люг — віадука 1970-х років, який інженери вважають за необхідне повністю очистити до бетонної основи — у 2026 році призвела до звуження проїжджої частини до однієї смуги на окремих ділянках. Хоча влітку зазвичай доступні дві смуги, понеділок став винятком, змушуючи каравани та вантажівки рухатися в одному звуженому коридорі. По-друге, внутрішні прикордонні перевірки Австрії з Італією залишаються чинними відповідно до статті 25 Шенгенського кодексу про кордони. Посилені після останніх міграційних дебатів вибіркові перевірки змушують вантажівки зупинятися для перевірки документів, що ще більше ускладнює рух. Регіональний уряд Тіролю захищає ці заходи як «пропорційні», але італійські асоціації перевізників подали скаргу до Європейської комісії. Для бізнесу це має суттєві наслідки. Доставки автозапчастин за принципом just-in-time з північної Італії до австрійських заводів зазнали штрафів через перевищення водіями законних лімітів робочого часу. Логістичні експерти радять обирати об’їзд через коридор Тауерн (A 10) або планувати виїзди рано вранці, до 6:00, коли трафік менш інтенсивний. Полегшення ситуації у вигляді інфраструктурних змін очікується не раніше за кілька років: тунель Бреннер-Бейс, який має перевести вантажі з дороги на залізницю, тепер планують відкрити у 2032 році через перевищення бюджету. До того часу транспортні економісти прогнозують, що затори на Бреннері залишатимуться регулярним явищем у сезонних звітах — нагадуванням, що фізична інфраструктура та регуляторні перепони можуть підривати ідею вільного пересування в Європі навіть без офіційного закриття кордонів.
Джерело: Reisereporter
