Рекордна спека деформує рейки та дороги, порушуючи рух по всій Австрії

Найспекотніший червень в історії Австрії перестав бути просто кліматичною статистикою — він став серйозною проблемою для всіх видів транспорту. Температура досягла рекордних 40 °C у центрі Відня 28 червня, а вже 29 червня наслідки були помітні по всій країні, повідомляє The Local. Державний залізничний оператор ÖBB ввів надзвичайні обмеження швидкості через теплове розширення, що спричинило деформацію колій поблизу Гадерсдорфа-ам-Кампа та в районі Ландек у Тіролі. Декілька далекобійних рейсів були перенаправлені або сповільнені, що подовжило час у дорозі між Віднем та Інсбруком до 70 хвилин. Обслуговуючі бригади працюють у цілодобовому режимі, проте фахівці попереджають, що зварені рейки можуть деформуватися знову, якщо температура повітря перевищить 38 °C. Стан доріг також погіршився. Австрійська компанія автомагістралей ASFINAG підтвердила випадки руйнування бетонного покриття на автомагістралі A1 Westautobahn, що призвело до закриття смуг і заторів довжиною до 10 кілометрів. Асфальт на другорядних дорогах розм’якшився, утворюючи колії, які особливо небезпечні для мотоциклістів. Водії, що перетинають країну, отримували червоні попередження через додаток ÖAMTC, де радили знижувати швидкість і збільшувати дистанцію між транспортними засобами. Окрім інфраструктурних проблем, спека впливає і на людську працездатність. Логістичні компанії повідомили Австрійську економічну палату, що графіки вантажних перевезень переглядають, щоб уникнути навантаження в полудень, а аеропорт Відня роздавав безкоштовну воду наземним службам після кількох випадків теплового виснаження. Роботодавцям, які направляють працівників у відрядження, нагадують, що Кодекс охорони праці Австрії зобов’язує забезпечувати затінені зони відпочинку та коригувати графіки змін під час екстремальних температур. Метеорологи прогнозують полегшення пізніше цього тижня, але кліматологи наголошують, що такі температурні сплески — колись рідкісні, раз на століття — тепер трапляються кожні кілька років. Транспортні планувальники прискорюють перегляд технічних вимог до баласту на залізниці та експериментують із світлішим асфальтом, який відбиває, а не поглинає тепло. Чи встигне фінансування за темпами змін клімату — покаже час.