Vakantiegangers die op 29 juni naar Italië vertrokken, werden geconfronteerd met waarschuwingen voor files van meerdere kilometers op de Brennerautobahn (A 13/A 22). Realtime gegevens van Reisereporter toonden stop-and-go verkeer van Innsbruck-Zuid tot aan de grens-tunnel, met vertragingen van meer dan twee uur tijdens de piekuren. Verschillende factoren speelden hierbij een rol. Ten eerste zorgt de renovatie van de Lueg-brug—een viaduct uit de jaren ’70 dat volgens ingenieurs volledig tot het beton moet worden gestript—ervoor dat de rijstroken in 2026 op bepaalde stukken zijn teruggebracht tot één rijstrook. Hoewel er in de zomer meestal twee rijstroken beschikbaar zijn, was maandag een uitzondering, waardoor caravans en vrachtwagens samen door een versmallende corridor moesten. Ten tweede zijn de interne grenscontroles tussen Oostenrijk en Italië nog steeds van kracht volgens artikel 25 van de Schengen Grenskode. Gerichte controles, die zijn opgevoerd na recente migratiedebatten, verplichten vrachtwagens om te stoppen voor documentcontrole, wat de congestie verder verergert. De regionale overheid van Tirol verdedigt deze controles als “proportioneel”, maar Italiaanse transporteursverenigingen hebben een klacht ingediend bij de Europese Commissie. Voor bedrijven heeft dit grote gevolgen. Just-in-time leveringen van auto-onderdelen uit Noord-Italië aan Oostenrijkse fabrieken liepen vertragingen op en chauffeurs kregen boetes omdat ze de wettelijke werktijd overschreden. Logistieke experts adviseren om via de Tauerncorridor (A 10) om te rijden of vertrektijden te plannen in de vroege ochtend vóór 6 uur, wanneer het verkeer minder druk is. Structurele oplossingen zijn nog jaren weg: de Brennerbasistunnel, bedoeld om vracht van de weg naar het spoor te verplaatsen, wordt nu pas in 2032 verwacht vanwege kostenoverschrijdingen. Tot die tijd verwachten transportdeskundigen dat knelpunten op de Brenner in elk seizoensverkeersrapport terugkomen—een herinnering dat fysieke infrastructuur en regelgeving de Europese droom van vrije beweging kunnen ondermijnen, zelfs zonder formele grenssluitingen.
Bron: Reisereporter
