Прибутки Ryanair за перший квартал дають найчіткіший оперативний індикатор того, як авіаційний сектор Європи — настільки важливий для відкритої економіки Ірландії — впорався зі стрибком цін на нафту, спричиненим конфліктом на Близькому Сході. У результатах, оприлюднених сьогодні вранці в Дубліні, авіакомпанія повідомила про прибуток після оподаткування у розмірі 538 млн євро, що менше за 820 млн євро роком раніше і приблизно на 90 млн євро нижче за консенсус аналітиків. Керівництво пояснило це 20% незахищеним паливним ризиком, погіршенням споживчого настрою та «надзвичайно пізнім» періодом бронювання, через що довелося знижувати ціни на квитки в пік літа. Хоча загальні показники все ще свідчать про прибуткове літо, Ryanair попереджає, що не має «жодної видимості» на зимовий сезон і відмовляється надавати прогнози на весь рік. Авіакомпанія планує утримувати тарифи «помірно зниженими» у другому кварталі (липень–вересень), щоб стимулювати попит, навіть попри зростання операційних витрат через дорожчання авіаційного палива та обмежену пропозицію літаків. Фінансовий директор Ніл Сорахан зазначив, що короткомагістральні перевезення в Європі залишатимуться обмеженими «принаймні до 2030 року», що продовжить дефіцит слотів в аеропортах, таких як Дублін. Для ірландських корпорацій ці цифри важливі з двох причин. По-перше, Ryanair забезпечує близько 40% усіх місць на рейсах в і з Республіки; нестабільність тарифів ускладнює планування подорожей для багатонаціональних компаній, які використовують Дублін як базу в регіоні EMEA. По-друге, стратегія грошових потоків авіакомпанії впливатиме на темпи відновлення частоти рейсів до другорядних регіональних аеропортів, які залежать від авіасполучення для інвестицій та залучення талантів. Ryanair заявляє, що пріоритетом буде фінансування поставок Boeing 737 MAX-10, дивідендів акціонерам та завершення викупу акцій на суму 700 млн євро, з метою відновлення валового грошового резерву до 4 млрд євро. Такий підхід до розподілу капіталу свідчить про те, що розширення маршрутної мережі буде вибірковим, доки ринки палива не стабілізуються. Менеджерам з організації подорожей варто заздалегідь бронювати блоки місць на осінь і розглянути альтернативні маршрути через Великобританію на випадок подальшого скорочення пропозиції. З точки зору політики мобільності, ці результати підсилюють заклики ірландських бізнес-об’єднань до прискорення стимулів для використання сталого авіаційного палива (SAF), щоб захистити авіаперевізників від нафтових шоків і зберегти конкурентоспроможність Ірландії як трансатлантичного хабу.
Джерело: The Star / Bloomberg
