Lucro trimestral da Ryanair cai 34% com choque no preço do combustível forçando redução de tarifas pela companhia aérea

Os resultados do primeiro trimestre da Ryanair oferecem o indicador mais claro em tempo real de como o setor aéreo europeu — tão central para a economia aberta da Irlanda — tem lidado com o aumento do preço do petróleo provocado pelo conflito no Oriente Médio. Nos resultados divulgados em Dublin esta manhã, a companhia aérea reportou um lucro líquido de €538 milhões, abaixo dos €820 milhões do ano anterior e cerca de €90 milhões abaixo do consenso dos analistas. A administração atribuiu isso a uma exposição não protegida de 20% ao combustível, ao enfraquecimento do sentimento do consumidor e a uma curva de reservas “excepcionalmente tardia” que obrigou a companhia a oferecer descontos em passagens para o pico do verão.

Embora os números principais ainda indiquem um verão lucrativo, a Ryanair alertou que não tem “visibilidade” para a temporada de inverno e recusou-se a emitir previsões para o ano inteiro. A companhia espera manter as tarifas “ligeiramente mais baixas” no trimestre de julho a setembro para estimular a demanda, mesmo com o aumento dos custos operacionais devido ao preço mais alto do combustível de aviação e à oferta limitada de aeronaves. O diretor financeiro Neil Sorahan destacou que a capacidade de voos de curta distância na Europa permanecerá apertada “pelo menos até 2030”, prolongando a escassez de slots em aeroportos estratégicos como Dublin.



Para as empresas irlandesas, esses números são importantes por dois motivos. Primeiro, a Ryanair representa cerca de 40% de todos os assentos de entrada e saída da República; a volatilidade contínua das tarifas dificulta o planejamento de viagens para multinacionais que usam Dublin como base para a região EMEA. Segundo, a estratégia de fluxo de caixa da companhia influenciará o ritmo de retomada das frequências para aeroportos regionais secundários, que dependem da conectividade aérea para atrair investimentos e talentos. A Ryanair afirma que dará prioridade ao caixa para as entregas dos Boeing 737 MAX-10, dividendos aos acionistas e a conclusão do programa de recompra de ações de €700 milhões, com a meta de reconstruir o caixa bruto para €4 bilhões. Essa postura de alocação de capital sugere que a expansão de rotas será seletiva até que os mercados de combustível se estabilizem.

Os gestores de viagens devem, portanto, garantir blocos de assentos para o outono com antecedência e revisar rotas alternativas via Reino Unido, caso haja novos cortes de capacidade. Do ponto de vista da política de mobilidade, os resultados reforçam a urgência dos pedidos das associações empresariais irlandesas por incentivos acelerados ao Combustível de Aviação Sustentável (SAF), para proteger as companhias aéreas dos choques do petróleo e manter a Irlanda competitiva como porta de entrada transatlântica.