Keuntungan suku tahunan Ryanair merosot 34% akibat kejutan harga bahan bakar, memaksa syarikat penerbangan menurunkan tambang

Keuntungan suku pertama Ryanair memberikan petunjuk paling jelas secara langsung tentang bagaimana sektor penerbangan Eropah—yang sangat penting bagi ekonomi terbuka Ireland—menghadapi lonjakan harga minyak akibat konflik di Timur Tengah. Dalam keputusan yang diumumkan di Dublin pagi ini, syarikat penerbangan itu melaporkan keuntungan selepas cukai sebanyak €538 juta, turun daripada €820 juta tahun sebelumnya dan sekitar €90 juta di bawah konsensus penganalisis. Pengurusan menyalahkan pendedahan bahan api tanpa lindung nilai sebanyak 20%, sentimen pengguna yang lemah, dan tempoh tempahan yang “sangat lewat” yang memaksa syarikat menurunkan harga tiket musim puncak musim panas.

Walaupun angka utama masih menunjukkan musim panas yang menguntungkan, Ryanair memberi amaran bahawa mereka “tidak mempunyai pandangan” untuk musim sejuk dan enggan mengeluarkan panduan penuh tahun ini. Syarikat penerbangan itu menjangka akan mengekalkan tambang “sedikit lebih rendah” tahun ke tahun dalam suku Julai–September untuk merangsang permintaan, walaupun kos operasi meningkat akibat harga bahan api jet yang lebih tinggi dan bekalan pesawat yang terhad. Ketua Pegawai Kewangan Neil Sorahan menyatakan bahawa kapasiti penerbangan jarak dekat di seluruh Eropah akan kekal ketat “sekurang-kurangnya sehingga 2030,” yang memanjangkan kekurangan slot lapangan terbang di hab seperti Dublin.



Bagi syarikat Ireland, angka ini penting dari dua sudut. Pertama, Ryanair menguasai kira-kira 40% daripada semua tempat duduk masuk dan keluar dari Republik; ketidakstabilan tambang yang berterusan menyukarkan perancangan perjalanan bagi syarikat multinasional yang menggunakan Dublin sebagai pangkalan EMEA. Kedua, strategi aliran tunai syarikat penerbangan ini akan mempengaruhi kadar pemulihan frekuensi penerbangan ke lapangan terbang serantau sekunder yang bergantung pada sambungan udara untuk pelaburan dan aliran bakat.

Ryanair menyatakan akan mengutamakan tunai untuk penghantaran Boeing 737 MAX-10, dividen pemegang saham, dan penyelesaian pembelian balik saham sebanyak €700 juta, dengan sasaran membina semula tunai kasar kepada €4 bilion. Pendekatan peruntukan modal ini menunjukkan pengembangan laluan akan bersifat selektif sehingga pasaran bahan api stabil. Pengurus perjalanan disarankan untuk mengunci blok tempat duduk musim luruh lebih awal dan menilai laluan alternatif melalui UK sekiranya berlaku pengurangan kapasiti lanjut.

Dari perspektif dasar mobiliti, keputusan ini menambah desakan kumpulan perniagaan Ireland untuk mempercepat insentif Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) bagi melindungi syarikat penerbangan daripada kejutan harga minyak dan memastikan Ireland kekal kompetitif sebagai pintu masuk trans-Atlantik.