Кіпр Підписав Угоду на Чолі зі США для Перехоплення Постачань Озброєнь, Пов’язаних з Іраном

Кіпр приєднався до високопрофільної спільної заяви в рамках Ініціативи з безпеки проти розповсюдження зброї (PSI), пообіцявши посилити перевірки суден, підозрюваних у перевезенні зброї або подвійного призначення технологій до Ірану та з нього. Текст заяви, оприлюдненої 2 жовтня та підписаної 56 урядами, підтверджує обмеження ООН, які були відновлені у вересні 2025 року, і закликає до «ефективних заходів» проти нелегальних перевезень, швидшого обміну розвідданими та правових реформ, що надають національним органам чіткіші повноваження для огляду, обшуку та, за потреби, вилучення підозрілого вантажу.

Для Кіпру цей крок має особливе значення. Острів керує одним із найбільших у світі відкритих реєстрів суден: понад 1800 морських суден – багато з яких належать іноземним компаніям – ходять під кіпрським прапором. Відповідно до міжнародного права, держава прапора відповідає за контроль суден у своєму реєстрі, тож підпис Нікосії означає, що вона має авторизовувати (а іноді й проводити) огляди на морі або в порту, коли надійна розвідка вказує на порушення ембарго щодо Ірану.

Ця заява з’являється на тлі закриття Ормузької протоки після загострення конфлікту між Ізраїлем та Іраном у лютому, що змушує комерційний трафік обирати довші маршрути Східного Середземномор’я, де судна під кіпрським прапором є поширеними. Аналітики відзначають, що Кіпр здобуває дипломатичний авторитет у Вашингтоні та інших столицях, приєднуючись до PSI в момент, коли єдність ЄС щодо санкцій проти Ірану похитнулася. З 27 країн ЄС останню заяву підписали 24; Мальта, Бельгія та Люксембург утрималися.



«Для невеликої морської держави, що залежить від відкритих ринків, сигналізувати, що її прапор не стане лазівкою для незаконних перевезень, – це розумно», – зазначає доктор Марія Ксенофонту з Кіпрського морського інституту. Вона додає, що ефективність реалізації залежатиме від співпраці між заступником міністра з питань судноплавства, Координаційним центром спільного порятунку та комерційними операторами портів Лімасола та Василіко.

Власникам суден під кіпрським прапором радять переглянути умови чартерних договорів і процедури перевірки на відповідність санкціям. Юристи прогнозують посилення контрактних положень, що дозволять відмовлятися від рейсів, які можуть призвести до огляду або вилучення судна. Страховики також очікують зростання витрат на дотримання вимог, хоча вплив на страхові премії має бути помірним у порівнянні з надбавками за ризики війни, які вже застосовуються в ширшому регіоні Близького Сходу.

У довгостроковій перспективі зобов’язання в рамках PSI може прискорити цифровізацію, що вже триває в заступництві міністра з питань судноплавства Кіпру, включно з електронною системою інспекцій держави прапора та інтерфейсами відстеження вантажів із базами даних правоохоронних органів ЄС і США. Ці оновлення, заплановані до завершення у 2027 році, полегшать виконання запитів на перехоплення в режимі реального часу і можуть стати моделлю для інших відкритих реєстрів, які прагнуть поєднати комерційну привабливість із безпековими зобов’язаннями.