Авіасполучення між ОАЕ та Саудівською Аравією знову під загрозою скасувань після атак на аеропорт у Ер-Ріяді

Авіакомпанії та аеропорти ОАЕ розпочали понеділок, 12 жовтня 2026 року, з нової хвилі змін у розкладі після того, як у вихідні дрони та ракети хуситів змусили частково закрити Міжнародний аеропорт імені короля Халіда (RUH) у Ер-Ріяді. Etihad Airways підтвердила скасування восьми рейсів між Абу-Дабі та Ер-Ріядом (EY551/552, EY555/556, EY559/560) на 11–12 жовтня, попереджаючи, що «ситуація залишається динамічною». flydubai, найбільший оператор на цьому маршруті з ОАЕ, продовжив призупинення рейсів Дубай–Ер-Ріяд щонайменше до 14 жовтня та порадив пасажирам оформляти повернення коштів або перепланування онлайн. Emirates, Air Arabia та кілька саудівських авіакомпаній також скасували низку рейсів до Ер-Ріяда, Даммама та Абхи. Оперативні дані, зібрані авіаційним аналітиком Cirium, показують, що 99% запланованих на неділю вильотів з RUH не відбулися, а в понеділок ситуація покращилася лише незначно. Gulf News повідомляє, що Ер-Ріяд досі становить абсолютну більшість із 362 скасованих рейсів у Саудівській Аравії 12 жовтня. Аеропорти ОАЕ переважно не зазнали впливу на повітряній стороні, але Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) та Міжнародний аеропорт імені Зайда (AUH) закликали пасажирів приїжджати заздалегідь і стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній у режимі реального часу. Для менеджерів корпоративної мобільності цей інцидент підкреслює вразливість авіаційних коридорів Перської затоки в умовах підвищеної регіональної напруги. Компаніям, які переміщують персонал між ОАЕ та Саудівською Аравією, радять закладати у маршрути двохденний запас часу, мати резервний бюджет на екстрене проживання в готелі та інформувати співробітників про політику авіакомпаній щодо перенесення бронювань. Пасажирам, які транзитують через ОАЕ на далекомагістральних маршрутах, слід заздалегідь перевіряти, чи виконуються стикувальні рейси, перш ніж сідати на перший сегмент польоту. У перспективі будь-яке загострення атак на авіаційну інфраструктуру Перської затоки може спричинити ширші обмеження повітряного простору відповідно до бюлетенів EASA про зони конфлікту та змусити дорогоцінно перенаправляти трафік Європа–Азія. Тому командам з мобільності слід переглянути страхування від ризиків під час подорожей, оновити системи відстеження мандрівників і повторно підтвердити процедури забезпечення безпеки співробітників із майбутніми поїздками.