Відновлений порт Хуанган відкрився з уніфікованим митним контролем, що значно скоротило час перетину кордону між Шеньчженем і Гонконгом

Після семи років реконструкції новий порт Хуанган на кордоні Шеньчжень–Гонконг відкрився для громадськості о 06:30 12 жовтня. За повідомленням People’s Daily, термінал з скляним дахом тепер є найбільшим у світі одноповерховим сухопутним портом, розрахованим на обробку 300 000 пасажирів і 30 000 транспортних засобів на день. Подорожуючі в день відкриття зазначили, що весь процес — від сканування документів до виходу — зайняв «кілька хвилин», тоді як раніше за старою двоетапною системою перевірки це займало близько 30 хвилин. Секрет у «спільному розташуванні»: співробітники імміграційної служби Шеньчженя, митниці Шеньчженя, імміграційної служби Гонконгу, митниці Гонконгу та Департаменту охорони здоров’я Гонконгу працюють поруч у одному залі; пасажири стоять у черзі один раз, проходять біометричну ідентифікацію один раз і отримують єдине оформлення, визнане обома юрисдикціями. Транспортні засоби користуються новими «5-в-1» смугами, які інтегрують усі регуляторні перевірки; пілотні тести показали скорочення середнього часу обробки з десяти до двох хвилин. Для щоденних перетинів кордону працівників і постачальників між фінансовим центром Гонконгу та технологічними кластерами Шеньчженя вигоди очевидні. Маркетингова менеджерка з Гонконгу, яка щодня їздить до дизайн-студії в Шеньчжені, розповіла журналістам, що тепер має «додаткові 40 хвилин» щоранку — час, який планує витрачати на дзвінки клієнтам замість стояння в чергах на імміграції. Логістичні компанії очікують подібних покращень: маршрути з доставкою в той самий день можуть додати ще один рейс, збільшуючи пропускну здатність до 15%. З політичної точки зору оновлення Хуангану відповідає плану Великої затоки, який передбачає безперешкодний рух людей, капіталу та даних між Гонконгом, Макао та дев’ятьма містами провінції Гуандун. Влада натякає, що порт стане випробувальним майданчиком для ширших ініціатив «розумного порту», включно зі смугами з розпізнаванням облич для власників бізнес-карток APEC та цифровим імпортно-експортним карнетом, що може ще більше спростити транскордонну торгівлю. Ранні успіхи, ймовірно, прискорять подібні реконструкції в Лок Ма Чау та Шеньчжень-Бей, закріплюючи регіональну мережу пунктів пропуску «все в одному». Для міжнародних роботодавців послання зрозуміле: переміщення персоналу та вантажів між Спеціальним адміністративним районом та материковим Китаєм стало швидшим, дешевшим і більш передбачуваним. Компаніям із діяльністю в обох містах варто оновити політику подорожей, щоб скористатися цілодобовим оформленням, проінструктувати працівників про нову систему єдиної черги та, за потреби, переглянути угоди про рівень обслуговування з транскордонними кур’єрськими службами, які тепер можуть гарантувати більш точні терміни доставки.