Китай і Північна Корея відкриють новий міст через річку Ялу 15 жовтня, створивши перше сучасне автомобільне сполучення

Міністерство закордонних справ Китаю підтвердило 14 жовтня, що довгоочікуваний міст через річку Ялу, який з’єднує місто Даньдун у провінції Ляонін із Сінуджу в Північній Кореї, нарешті відкриється 15 жовтня. Будівництво цього 3-кілометрового вантового мосту, яке обійшлося приблизно в 2,2 мільярда юанів, було завершено у 2014 році, але він понад десять років стояв без використання через переговори між двома урядами щодо митних та імміграційних пунктів контролю. Тепер, коли контрольно-пропускні пункти з обох сторін готові, міст забезпечить перше чотирисмугове автомобільне сполучення між сусідами, доповнюючи єдиний залізнично-дорожній міст Дружби Китаю та Кореї, збудований у 1943 році, який наразі обслуговує весь транспортний потік.



Прес-секретар МЗС Мао Нін заявила журналістам, що новий міст «сприятиме подальшому розвитку двосторонньої торгівлі та обміну між народами, підвищуючи добробут наших народів». У короткостроковій перспективі очікується, що міст використовуватиметься переважно для комерційних вантажів: групові туристичні поїздки до Північної Кореї поки що призупинені, а КНДР ще не відновила звичайний режим видачі віз. Логістичні компанії в Даньдуні прогнозують, що вантажівки з контейнерами, які раніше стояли в черзі до 24 годин на старому мосту, тепер зможуть перетинати кордон менш ніж за дві години, що збільшить щоденну пропускну здатність у 3-4 рази. Китайські експортери будівельних матеріалів і споживчих товарів, а також імпортери північнокорейських морепродуктів і мінералів отримають значні вигоди.

У довгостроковій перспективі транспортні економісти бачать стратегічне значення цього мосту. Він безпосередньо з’єднується з китайською автомагістраллю G1112 Даньдун–Фусін і врешті-решт з північно-південним прибережним коридором, що дає Північній Кореї сучасний автомобільний вихід до китайських портів і виробничих центрів. Аналітики вважають, що це може підтримати створення майбутніх спеціальних економічних зон уздовж кордону, подібно до моделі Кесонга. Бізнесам, зацікавленим у північно-східній Азії, варто уважно стежити за регуляторними повідомленнями: спочатку митні декларації будуть паперовими, але, за повідомленнями, розробляється спільний електронний маніфест. Компаніям, що перевозять товари подвійного призначення, слід пам’ятати, що санкції ООН залишаються чинними, а китайська влада пообіцяла суворий контроль на новому пункті пропуску.