Фінляндія тимчасово закриває частину повітряного простору та морських шляхів Фінської затоки через нову загрозу з дронів

Фінські Збройні Сили (FDF) знову ввели тимчасові обмеження на польоти та судноплавство над східною частиною Фінської затоки вранці неділі, 18 жовтня. Авіаційний та морський рух було призупинено приблизно на три години між Ловііса та російським кордоном після ударів українських безпілотників по Санкт-Петербургу, що підвищило ризик проникнення безпілотних літальних апаратів на територію Фінляндії. Обмеження було знято о 09:43 за місцевим часом без жодних порушень. Хоча кордон охоплював лише вузький коридор біля Котки-Хаміна, це змусило кілька вантажних суден знизити швидкість і змусило Fintraffic Air Navigation перенаправити ранкові бізнес-джети, що летіли до Гельсінкі-Вантаа. Розклади авіарейсів не скасовувалися, але перевізники повідомляли про затримки до 20 хвилин на рейсах з Азії, що пролітають над Балтійським морем. FDF наголосили, що обмеження є «виключно превентивними» і є частиною ширшого плану дій, погодженого з Фінським агентством транспорту та зв’язку. Дія неділі стала п’ятим таким заходом з липня, що підкреслює, як війна в Україні продовжує впливати на транспортні операції в Північній Європі. Гельсінкі вже отримав 32 мільйони євро фінансування від ЄС на радарні системи та глушилки для боротьби з безпілотниками, які планують впровадити з 2027 року, але чиновники визнають, що в проміжний період доведеться покладатися на тактичні закриття повітряного простору. Логістична асоціація SKAL зазначила, що хоча перебої тривають недовго, вони ускладнюють роботу критично важливих секторів, таких як імпорт свіжих продуктів та виробництво за принципом «точно в строк». Консультанти з ризиків у подорожах радять менеджерам корпоративної мобільності враховувати можливі короткострокові NOTAM при плануванні маршрутів для персоналу, що прямує через Гельсінкі або південно-східні порти Муссало та Хаміна-Котка. Роботодавцям також нагадують, що обмеження повітряного простору через безпілотники скасовують стандартні правила компенсації за регламентом EU261, оскільки вважаються «надзвичайною обставиною». У середньостроковій перспективі цей інцидент підсилює аргументи на користь запропонованої Фінляндією реформи Закону про авіацію, яка надасть FDF повноваження вводити обмеження в окремих районах без повного схвалення кабінету міністрів — скорочуючи час реагування з годин до хвилин. Законопроєкт заплановано до розгляду в парламенті в листопаді.