Finland tymczasowo zamyka część przestrzeni powietrznej i szlaków morskich Zatoki Fińskiej z powodu odnowionego zagrożenia dronami

Fińskie Siły Zbrojne (FDF) ponownie wprowadziły tymczasowe strefy ograniczeń lotów i żeglugi nad wschodnią częścią Zatoki Fińskiej wczesnym rankiem w niedzielę, 18 października. Ruch lotniczy i morski został wstrzymany na około trzy godziny na odcinku między Loviisą a granicą z Rosją, po ukraińskich atakach dronów na Petersburg, które zwiększyły ryzyko niekontrolowanego wejścia bezzałogowych statków powietrznych na terytorium Finlandii. Ograniczenia zostały zniesione o godzinie 09:43 czasu lokalnego, bez odnotowania żadnych naruszeń.

Choć strefa obejmowała jedynie wąski korytarz u wybrzeży Kotki-Haminy, zmusiła kilka statków towarowych do zmniejszenia prędkości oraz wymusiła na Fintraffic Air Navigation zmianę tras porannych lotów biznesowych zmierzających na lotnisko Helsinki-Vantaa. Żadne rozkłady lotów nie zostały odwołane, jednak przewoźnicy zgłaszali opóźnienia do 20 minut na połączeniach z Azji przelatujących nad Bałtykiem. FDF podkreśliły, że ograniczenia miały charakter wyłącznie prewencyjny i były częścią szerszego planu awaryjnego uzgodnionego z Fińską Agencją Transportu i Komunikacji.



Niedzielne działania były piątym takim zamknięciem od lipca, co pokazuje, jak wojna na Ukrainie nadal wpływa na operacje transportowe w regionie nordyckim. Helsinki już zabezpieczyły 32 miliony euro z funduszy UE na radary i zagłuszacze przeciwdziałające dronom, które mają być wdrażane od 2027 roku, jednak w okresie przejściowym władze będą polegać na taktycznych zamknięciach przestrzeni powietrznej.

Stowarzyszenie logistyczne SKAL zaznacza, że choć zakłócenia są krótkotrwałe, to komplikują działalność sektorów wymagających precyzyjnego czasu dostaw, takich jak import świeżej żywności czy produkcja just-in-time. Firmy zajmujące się mobilnością służbową są zachęcane do uwzględniania krótkoterminowych NOTAM-ów w planowaniu podróży pracowników przejeżdżających przez Helsinki lub południowo-wschodnie porty Mussalo i HaminaKotka. Pracodawcy przypominani są również, że ograniczenia związane z dronami wyłączają standardowe przepisy UE261 dotyczące odszkodowań, ponieważ są traktowane jako „okoliczności nadzwyczajne”.

W średnim terminie incydent ten wzmacnia argumenty za proponowaną reformą fińskiej ustawy lotniczej, która dałaby FDF uprawnienia do nakładania ograniczeń na określonych obszarach bez konieczności pełnej zgody rządu, skracając czas reakcji z godzin do minut. Projekt ustawy ma zostać poddany debacie parlamentarnej w listopadzie.