ویلینسیاپورٹ نے بالیریا کی مسافر ٹرمینل کنسیشن منسوخ کر دی، مین لینڈ اسپین کے ساتھ فیری روابط میں تبدیلی

اسپین کے سب سے مصروف میڈیٹرینین کارگو پورٹ نے ایک اہم اقدام کیا ہے جس کا اثر ملک کی شارٹ سی مسافر مارکیٹ پر پڑ رہا ہے۔ 12 نومبر کو والینسیا پورٹ اتھارٹی (APV) نے 2021 میں بیلاریہ کی ذیلی کمپنی پورٹو نیچورا والینسیا SL کو دی گئی 35 سالہ کنسیشن منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا، جو پورٹ کے اندرونی بیسن کے شمالی بریک واٹر پر ایک مخصوص مسافر فیری ٹرمینل کی تعمیر اور آپریشن کے لیے تھی۔ APV کی صدر مار چاؤ نے صحافیوں کو بتایا کہ یہ فیصلہ "جہازوں کی مانور ایبلٹی کی ضروریات، ٹریفک کے پیٹرنز اور بندرگاہوں کے درمیان کنیکٹیویٹی میں نمایاں تبدیلیوں" کی عکاسی کرتا ہے جو اس منصوبے کے آغاز کے بعد سے سامنے آئی ہیں۔

بیلاریہ کا منصوبہ، جس کا بجٹ 37 ملین یورو تھا، ایک کاربن نیوٹرل ٹرمینل بنانے کا ارادہ رکھتا تھا جو 370 میٹر تک کے فیریز کو ہینڈل کرے گا اور والینسیا کو پالما، ایبیزا، موسٹاگانم (الجزائر) اور نادور (مراکش) سے جوڑے گا۔ تعمیرات اس سہ ماہی میں شروع ہونی تھیں، لیکن ماحولیاتی اجازت نامے، ڈیزائن میں تبدیلیاں اور بڑے LNG فیول والے جہازوں کی آمد نے ٹائم لائن کو کم از کم 18 ماہ پیچھے دھکیل دیا۔ APV حکام کے مطابق، اس تاخیر نے پورے شمالی ڈاک میں برت الاٹمنٹ پر دوبارہ غور کرنے کا موقع فراہم کیا۔



اسی دوران، کنٹینر ٹریفک وبا سے پہلے کی سطح سے تیزی سے بحال ہو رہی ہے، اور دو بڑے رو-رو آپریٹرز—گرمالدی اور MSC کی GNV—نے 220 میٹر کے جہازوں کے لیے اضافی ریمپ اسپیس کی درخواست کی ہے جو موجودہ ترتیب میں فٹ نہیں ہوتے۔ APV اب مسافر اور رو-رو ٹریفک کو ایک ہی لچکدار کمپلیکس میں ضم کرنا چاہتا ہے بجائے اس کے کہ کسی ایک آپریٹر کے لیے مخصوص زون مختص کیا جائے۔

منسوخی کا مطلب یہ نہیں کہ بیلاریہ والینسیا پورٹ سے باہر ہو جائے گی۔ چاؤ نے تصدیق کی کہ فیری لائن دوبارہ بولی لگا سکتی ہے جب 2026 کے شروع میں دوبارہ ٹینڈر جاری کیا جائے گا، "لیکن نئے تکنیکی معیار کے تحت اور مشترکہ استعمال کو بہتر بنانے والے فٹ پرنٹ کے ساتھ۔" تب تک، بیلاریہ موجودہ ٹرمینل، جو ٹوریا ڈاک پر ہے، استعمال کرتی رہے گی جہاں اس نے 2024 میں 1.9 ملین مسافروں کو ہینڈل کیا۔

موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تبدیلی صرف مقامی سیاست سے زیادہ ہے: والینسیا–بیلیئرکس اسپین کا دوسرا سب سے مصروف انٹر-آئلینڈ کوریڈور ہے جہاں فریٹ کے ساتھ وینز اور پروجیکٹ کارگو کی نقل و حمل ہوتی ہے۔ مین لینڈ اسپین اور جزیروں کے درمیان عملہ اور سامان منتقل کرنے والی کمپنیوں کو اگلے موسم گرما میں برت کی تبدیلیوں، شیڈول میں نظر ثانی اور ممکنہ صلاحیت کی پابندیوں کی توقع رکھنی چاہیے جب پورٹ اپنے پیئر اسائنمنٹس کو دوبارہ ڈیزائن کرے گا۔ ہائی سیزن میں کارپوریٹ ریلوکیشنز اور اہم فریٹ کے لیے پیشگی بکنگ کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے۔