Valenciaport скасовує концесію на пасажирський термінал компанії Baleària, змінюючи поромне сполучення з материковою Іспанією

Найжвавіший середземноморський вантажний порт Іспанії вживає радикальних заходів, які впливають на ринок короткоморських пасажирських перевезень країни. 12 листопада Адміністрація порту Валенсії (APV) проголосувала за скасування 35-річної концесії, наданої у 2021 році компанії Puerto Natura Valencia SL, дочірній структурі Baleària, для будівництва та експлуатації спеціалізованого пасажирського терміналу на північній хвилерізі внутрішнього басейну порту. Голова APV Мар Чао заявила журналістам, що це рішення відображає «суттєві зміни у вимогах до маневреності суден, схемах руху та міжпортовій взаємодії» з моменту початку проєкту.

Проєкт Baleària, бюджет якого становив 37 мільйонів євро, передбачав створення вуглецево-нейтрального терміналу для обслуговування поромів довжиною до 370 метрів на регулярних маршрутах між Валенсією, Пальмою, Ібіцею, Мостаганемом (Алжир) та Надором (Марокко). Будівництво мало розпочатися цього кварталу, але затримки через екологічні дозволи, зміни в проєктуванні та появу більших суден на зрідженому природному газі відтермінували запуск щонайменше на 18 місяців. За словами представників APV, ця затримка дала можливість переглянути розподіл причалів по всьому північному доку.



Паралельно вантажопотоки контейнерів відновилися швидше за докарантинні показники, а два великі оператори ро-ро — Grimaldi та GNV (MSC) — звернулися з проханням про додаткові рампи для суден довжиною 220 метрів, які не можуть бути розміщені у нинішніх схемах. Тепер APV прагне інтегрувати пасажирський та ро-ро трафік у єдиний гнучкий комплекс замість виділення ексклюзивної зони для одного оператора.

Скасування концесії не означає повного виключення Baleària з порту Валенсії. Чао підтвердила, що поромна лінія зможе знову подавати заявку на конкурс, який буде оголошено на початку 2026 року, «але за новими технічними критеріями та з оптимізованою спільною експлуатацією». До того часу Baleària продовжить користуватися існуючим терміналом на доку Турія, де у 2024 році було обслуговано 1,9 мільйона пасажирів.

Для менеджерів мобільності це більше, ніж місцева політика: маршрут Валенсія–Балеарські острови є другим за завантаженістю міжострівним коридором Іспанії для вантажних фургонів із супроводом та проектних вантажів. Компаніям, які перевозять персонал і обладнання між материковою Іспанією та островами, слід очікувати змін у розподілі причалів, перегляду розкладів і можливих обмежень пропускної спроможності наступного літа під час перепланування порту. Рекомендується заздалегідь бронювати місця для корпоративних переїздів у високий сезон та критичних вантажів.