Valenciaport revoga concessão do terminal de passageiros da Baleària, remodelando as ligações de ferry com a Espanha continental

O porto de carga mediterrâneo mais movimentado da Espanha tomou uma decisão drástica que impacta o mercado nacional de passageiros em rotas marítimas curtas. Em 12 de novembro, a Autoridade Portuária de Valência (APV) votou para revogar a concessão de 35 anos concedida em 2021 à Puerto Natura Valencia SL, subsidiária da Baleària, para a construção e operação de um terminal dedicado a ferries de passageiros no quebra-mar norte da bacia interna do porto. A presidente da APV, Mar Chao, afirmou aos jornalistas que a decisão reflete “mudanças substanciais nos requisitos de manobrabilidade das embarcações, nos padrões de tráfego e na conectividade entre portos” desde a concepção do projeto.

O projeto da Baleària — orçado em €37 milhões — previa um terminal neutro em carbono, capaz de receber ferries de até 370 metros em rotas regulares ligando Valência a Palma, Ibiza, Mostaganem (Argélia) e Nador (Marrocos). A construção estava prevista para começar neste trimestre, mas a obtenção de licenças ambientais, alterações no design e a chegada de embarcações maiores movidas a GNL atrasaram o cronograma em pelo menos 18 meses. Segundo autoridades da APV, esse atraso abriu espaço para repensar a alocação de berços em todo o cais norte.



Paralelamente, o tráfego de contêineres recuperou-se mais rápido que os níveis pré-pandemia, e dois grandes operadores ro-ro — Grimaldi e GNV, da MSC — solicitaram espaço adicional para rampas para navios de 220 metros, que não podem ser acomodados nas configurações atuais. A APV agora pretende integrar o tráfego de passageiros e ro-ro em um complexo único e flexível, em vez de dedicar uma área exclusiva a um único operador.

A revogação não exclui necessariamente a Baleària do Porto de Valência. Chao confirmou que a companhia poderá participar de uma nova licitação, prevista para o início de 2026, “mas sob novos critérios técnicos e com uma área que otimize o uso compartilhado.” Até lá, a Baleària continuará operando no terminal atual do cais Turia, onde atendeu 1,9 milhão de passageiros em 2024.

Para os gestores de mobilidade, a mudança vai além da política local: a rota Valência–Baleares é o segundo corredor inter-ilhas mais movimentado da Espanha para vans com carga acompanhada e cargas especiais. Empresas que transportam pessoal e equipamentos entre o continente e as ilhas devem se preparar para mudanças nos berços, horários revisados e possíveis restrições de capacidade no próximo verão, enquanto o porto redesenha a distribuição dos cais. Reservas antecipadas para realocações corporativas na alta temporada e cargas críticas são fortemente recomendadas.