جنوبی آسٹریلیا کے مامبری کریک کے قریب 6 جنوری کی دیر شام پیش آنے والی ریل گاڑی کے پٹری سے اترنے کی حادثے نے آسٹریلیا کے مال بردار نیٹ ورک میں ہلچل مچا دی ہے۔ آٹھ واگنوں پر مشتمل مشرق کی جانب جانے والی انٹرمودل سروس اگسٹا ہائی وے کے کنارے سے پٹری سے اتر گئی، جس سے پرتھ کو ایڈیلیڈ، میلبرن اور سڈنی سے ملانے والی اہم مشرق-مغرب ریل لائن کے کئی سو میٹر حصے کو نقصان پہنچا۔ آسٹریلین ریل ٹریک کارپوریشن (ARTC) نے فوری طور پر لائن بند کر دی ہے اور بھاری لفٹ کرینز اور ویلڈرز تعینات کر دیے ہیں، لیکن خبردار کیا ہے کہ مرمت کا کام ہفتے کی رات تک مکمل نہیں ہو پائے گا۔
اگرچہ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ملی، لیکن لاجسٹکس ماہرین کا کہنا ہے کہ چار روزہ بندش کی وجہ سے سینکڑوں TEU کنٹینرز کو سڑک کے ذریعے یا متبادل ساحلی شپنگ خدمات پر منتقل کرنا پڑے گا۔ ویسٹرن آسٹریلیا کی کئی کان کنی کمپنیوں نے پہلے ہی برآمدات میں تاخیر کی اطلاع دی ہے، جبکہ مشرقی ساحل کے سپر مارکیٹ ڈسٹری بیوشن سینٹرز غیر فاسد اشیاء کے اسٹاک ختم ہونے سے بچنے کے لیے انوینٹری کی ترتیب بدل رہے ہیں۔
![مشرقی-مغربی راہداری پر مال گاڑی کے پٹری سے اترنے سے قومی سپلائی چین متاثر ہوگئی]()
یہ حادثہ ایک بے مثال ہیٹ ویو کے دوران پیش آیا ہے، جس سے بحالی کے کام مزید پیچیدہ ہو گئے ہیں۔ دن کے وقت پٹری کے کنارے درجہ حرارت 40 ڈگری سینٹی گریڈ سے اوپر ہونے کی وجہ سے ورک کریوز کو شفٹوں میں کام کرنا پڑ رہا ہے، جس سے کام کی رفتار سست ہو گئی ہے۔ ARTC کے انجینئرز کو ریلیں دوبارہ بچھانے کے بعد الٹراسونک ٹیسٹنگ بھی کرنی ہوگی، جس سے کم از کم 12 گھنٹے مزید لگیں گے اس سے پہلے کہ مال بردار گاڑیاں چل سکیں۔
مووبلٹی مینیجرز کے لیے اس کے دو اہم اثرات ہیں: منتقلی کے سامان کی آمد میں تاخیر سے کلائنٹ کو سامان کی حوالگی کے شیڈول متاثر ہو سکتے ہیں، اور مشہور ‘انڈین پیسفک’ عبوری مسافر سروس استعمال کرنے والے کاروباری مسافروں کو راستہ بدلنا پڑ سکتا ہے یا بس کے ذریعے سفر کرنا پڑ سکتا ہے۔ انشورنس کمپنیاں یاد دہانی کراتی ہیں کہ تاخیر کی صورت میں اکثر فورس میجر موسمی حالات کو کوریج سے خارج کیا جاتا ہے، اس لیے کمپنیوں کو اپنی انشورنس پالیسیز چیک کرنی چاہئیں۔
ARTC نے آپریٹرز سے درخواست کی ہے کہ وہ جمعرات تک نئی ٹرین راستے جمع کرائیں تاکہ لائن کھلنے کے بعد مشرق کی جانب محدود گنجائش کو محفوظ کیا جا سکے۔ اس نے یہ بھی تصدیق کی ہے کہ دوبارہ کام شروع ہونے کے پہلے 24 گھنٹوں میں خراب ہونے والی اشیاء کو ترجیح دی جائے گی۔
اگرچہ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ملی، لیکن لاجسٹکس ماہرین کا کہنا ہے کہ چار روزہ بندش کی وجہ سے سینکڑوں TEU کنٹینرز کو سڑک کے ذریعے یا متبادل ساحلی شپنگ خدمات پر منتقل کرنا پڑے گا۔ ویسٹرن آسٹریلیا کی کئی کان کنی کمپنیوں نے پہلے ہی برآمدات میں تاخیر کی اطلاع دی ہے، جبکہ مشرقی ساحل کے سپر مارکیٹ ڈسٹری بیوشن سینٹرز غیر فاسد اشیاء کے اسٹاک ختم ہونے سے بچنے کے لیے انوینٹری کی ترتیب بدل رہے ہیں۔
یہ حادثہ ایک بے مثال ہیٹ ویو کے دوران پیش آیا ہے، جس سے بحالی کے کام مزید پیچیدہ ہو گئے ہیں۔ دن کے وقت پٹری کے کنارے درجہ حرارت 40 ڈگری سینٹی گریڈ سے اوپر ہونے کی وجہ سے ورک کریوز کو شفٹوں میں کام کرنا پڑ رہا ہے، جس سے کام کی رفتار سست ہو گئی ہے۔ ARTC کے انجینئرز کو ریلیں دوبارہ بچھانے کے بعد الٹراسونک ٹیسٹنگ بھی کرنی ہوگی، جس سے کم از کم 12 گھنٹے مزید لگیں گے اس سے پہلے کہ مال بردار گاڑیاں چل سکیں۔
مووبلٹی مینیجرز کے لیے اس کے دو اہم اثرات ہیں: منتقلی کے سامان کی آمد میں تاخیر سے کلائنٹ کو سامان کی حوالگی کے شیڈول متاثر ہو سکتے ہیں، اور مشہور ‘انڈین پیسفک’ عبوری مسافر سروس استعمال کرنے والے کاروباری مسافروں کو راستہ بدلنا پڑ سکتا ہے یا بس کے ذریعے سفر کرنا پڑ سکتا ہے۔ انشورنس کمپنیاں یاد دہانی کراتی ہیں کہ تاخیر کی صورت میں اکثر فورس میجر موسمی حالات کو کوریج سے خارج کیا جاتا ہے، اس لیے کمپنیوں کو اپنی انشورنس پالیسیز چیک کرنی چاہئیں۔
ARTC نے آپریٹرز سے درخواست کی ہے کہ وہ جمعرات تک نئی ٹرین راستے جمع کرائیں تاکہ لائن کھلنے کے بعد مشرق کی جانب محدود گنجائش کو محفوظ کیا جا سکے۔ اس نے یہ بھی تصدیق کی ہے کہ دوبارہ کام شروع ہونے کے پہلے 24 گھنٹوں میں خراب ہونے والی اشیاء کو ترجیح دی جائے گی۔
