Późnowieczorny wykolejenie w pobliżu Mambray Creek w Południowej Australii, do którego doszło 6 stycznia, wywołuje poważne zakłócenia w australijskiej sieci transportu towarowego. Osiem wagonów na wschodzącym pociągu intermodalnym zjechało z torów przy autostradzie Augusta, uszkadzając kilkaset metrów kluczowego szlaku kolejowego łączącego Perth z Adelaide, Melbourne i Sydney. Australian Rail Track Corporation (ARTC) natychmiast zamknęła linię i wysłała dźwigi ciężkiego udźwigu oraz spawaczy, jednak ostrzega, że naprawy mogą potrwać do sobotniego wieczora.
Choć nie odnotowano żadnych obrażeń, analitycy logistyczni przewidują, że czterodniowa przerwa zmusi setki kontenerów TEU do przewozu drogowego lub alternatywnych usług morskich wzdłuż wybrzeża. Kilka firm wydobywczych w Zachodniej Australii już zgłosiło opóźnienia w eksporcie, a centra dystrybucji supermarketów na wschodnim wybrzeżu zmieniają harmonogramy dostaw, by uniknąć braków towarów niepsujących się.
![Wykolejenie pociągu towarowego na korytarzu Wschód-Zachód paraliżuje krajowe łańcuchy dostaw]()
Wykolejenie zbiegło się z bezprecedensową falą upałów, co dodatkowo utrudnia prace naprawcze. Temperatury powyżej 40 °C przy torach zmuszają ekipy do pracy na zmiany, co spowalnia tempo działań. Inżynierowie ARTC muszą też przeprowadzić ultradźwiękowe badania torów po ich ponownym ułożeniu, co wydłuża czas napraw o co najmniej 12 godzin przed wznowieniem ruchu towarowego.
Dla menedżerów ds. mobilności skutki są podwójne: dostawy towarów przeprowadzkowych mogą nie dotrzeć na czas do klientów, a podróżni korzystający z popularnego transkontynentalnego pociągu pasażerskiego „Indian Pacific” muszą liczyć się z przekierowaniami lub zastępczym transportem autokarowym. Ubezpieczyciele przypominają, że klauzule dotyczące opóźnień w transporcie często nie obejmują zdarzeń siły wyższej związanych z pogodą, dlatego firmy powinny sprawdzić swoje polisy.
ARTC zaapelowała do operatorów o zgłaszanie nowych rozkładów jazdy do czwartku, aby zabezpieczyć ograniczoną przepustowość w kierunku wschodnim po ponownym otwarciu linii. Potwierdzono również, że w pierwszych 24 godzinach wznowionych operacji priorytetowo traktowany będzie transport towarów łatwo psujących się.
Choć nie odnotowano żadnych obrażeń, analitycy logistyczni przewidują, że czterodniowa przerwa zmusi setki kontenerów TEU do przewozu drogowego lub alternatywnych usług morskich wzdłuż wybrzeża. Kilka firm wydobywczych w Zachodniej Australii już zgłosiło opóźnienia w eksporcie, a centra dystrybucji supermarketów na wschodnim wybrzeżu zmieniają harmonogramy dostaw, by uniknąć braków towarów niepsujących się.
Wykolejenie zbiegło się z bezprecedensową falą upałów, co dodatkowo utrudnia prace naprawcze. Temperatury powyżej 40 °C przy torach zmuszają ekipy do pracy na zmiany, co spowalnia tempo działań. Inżynierowie ARTC muszą też przeprowadzić ultradźwiękowe badania torów po ich ponownym ułożeniu, co wydłuża czas napraw o co najmniej 12 godzin przed wznowieniem ruchu towarowego.
Dla menedżerów ds. mobilności skutki są podwójne: dostawy towarów przeprowadzkowych mogą nie dotrzeć na czas do klientów, a podróżni korzystający z popularnego transkontynentalnego pociągu pasażerskiego „Indian Pacific” muszą liczyć się z przekierowaniami lub zastępczym transportem autokarowym. Ubezpieczyciele przypominają, że klauzule dotyczące opóźnień w transporcie często nie obejmują zdarzeń siły wyższej związanych z pogodą, dlatego firmy powinny sprawdzić swoje polisy.
ARTC zaapelowała do operatorów o zgłaszanie nowych rozkładów jazdy do czwartku, aby zabezpieczyć ograniczoną przepustowość w kierunku wschodnim po ponownym otwarciu linii. Potwierdzono również, że w pierwszych 24 godzinach wznowionych operacji priorytetowo traktowany będzie transport towarów łatwo psujących się.
Źródło: The Advertiser / AdelaideNow
