بین الاقوامی ایئر لائنز کی بڑھتی ہوئی فہرست متحدہ عرب امارات کے لیے اپنی خدمات کم کر رہی ہے، اور یہ تبدیلیاں موسم سرما کی مصروف سفری مدت سے چند ہفتے قبل ہو رہی ہیں۔ 26 جنوری کو، کنڈے ناست ٹریولر نے تصدیق کی کہ ایئر فرانس، کے ایل ایم، لوفتھانزا گروپ کی ایئر لائنز، برٹش ایئر ویز، وز ایئر، انڈیگو اور کئی شمالی امریکی کیریئرز نے دبئی اور ابو ظہبی کے راستوں پر پروازیں معطل کر دی ہیں یا صرف دن کے اوقات میں محدود کر دی ہیں۔ اس کی فوری وجہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کا ایک اطلاع نامہ ہے جو امریکی بحریہ کے خلیج میں نیول اسٹرائیک گروپ بھیجنے کے بعد ایئر لائنز کو ایرانی فضائی حدود سے گزرنے سے بچنے کی ہدایت دیتا ہے۔
جبکہ خلیجی بڑی ایئر لائنز جیسے ایمریٹس اور اتحاد اب بھی پروازیں کر رہی ہیں، وہ تہران فلائٹ انفارمیشن ریجن کے گرد راستے بدل رہی ہیں، جس سے کچھ پروازوں میں 30 سے 90 منٹ کا اضافہ اور ایندھن کی زیادہ کھپت ہو رہی ہے۔ نقطہ بہ نقطہ آپریٹرز کے لیے صورتحال زیادہ مشکل ہے: کے ایل ایم نے دبئی، دمام اور ریاض کے لیے خدمات معطل کر دی ہیں جب کہ لوفتھانزا اور سوئس نے تل ابیب اور عمان کے راستوں کو دن کے وقت کی پروازوں میں تبدیل کر دیا ہے تاکہ عملے کی رات بھر قیام سے بچا جا سکے۔ کم لاگت والی ایئر لائنز وز ایئر اور انڈیگو نے طویل راستوں کی وجہ سے قبرص یا یونان میں غیر متوقع تکنیکی توقف کی وارننگ دی ہے۔
![عالمی ایئرلائنز خلیجی کشیدگی میں اضافے کے باعث دبئی کے راستے کم یا معطل کر رہی ہیں۔]()
کارپوریٹ موبلٹی ٹیمیں جو دبئی ہب کے ذریعے عملہ منتقل کر رہی ہیں، اب روزانہ بدلنے والی پابندیوں کے پیچیدہ نظام کا سامنا کر رہی ہیں۔ مسافر اچانک کنکشنز منقطع ہونے کا سامنا کر سکتے ہیں، جس سے مہنگے دوبارہ ٹکٹ بنوانے پڑ سکتے ہیں۔ ملازمین کو NOTAM فیڈ پر نظر رکھنی چاہیے، TMCs کے ساتھ مل کر اضافی قیام کے وقفے بنانے چاہئیں اور خاص طور پر اگر سفر کے راستے متعدد خلیجی دروازوں سے گزرتے ہیں تو ڈیوٹی آف کیئر انشورنس کو دوبارہ چیک کرنا چاہیے۔
ایوی ایشن تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگر جغرافیائی سیاسی کشیدگی بڑھتی رہی تو یہ خلل بہار کے شیڈول تک جاری رہ سکتا ہے۔ EASA کا اطلاع نامہ وسط فروری تک نافذ العمل ہے، اور کسی بھی میزائل سے متعلق واقعہ کے بعد علاقائی فلائٹ انفارمیشن ریجنز کو فوری طور پر بند کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ پچھلے خلیجی بحرانوں کے دوران بڑے پیمانے پر راستے بدلنے کا مشاہدہ کیا گیا تھا۔ جب تک کشیدگی کم نہیں ہوتی، طویل پرواز کے اوقات، پروازوں کی مسلسل منسوخی اور متحدہ عرب امارات جانے والے عملے اور پروجیکٹ ٹیموں میں بڑھتی ہوئی بے چینی متوقع ہے۔
جبکہ خلیجی بڑی ایئر لائنز جیسے ایمریٹس اور اتحاد اب بھی پروازیں کر رہی ہیں، وہ تہران فلائٹ انفارمیشن ریجن کے گرد راستے بدل رہی ہیں، جس سے کچھ پروازوں میں 30 سے 90 منٹ کا اضافہ اور ایندھن کی زیادہ کھپت ہو رہی ہے۔ نقطہ بہ نقطہ آپریٹرز کے لیے صورتحال زیادہ مشکل ہے: کے ایل ایم نے دبئی، دمام اور ریاض کے لیے خدمات معطل کر دی ہیں جب کہ لوفتھانزا اور سوئس نے تل ابیب اور عمان کے راستوں کو دن کے وقت کی پروازوں میں تبدیل کر دیا ہے تاکہ عملے کی رات بھر قیام سے بچا جا سکے۔ کم لاگت والی ایئر لائنز وز ایئر اور انڈیگو نے طویل راستوں کی وجہ سے قبرص یا یونان میں غیر متوقع تکنیکی توقف کی وارننگ دی ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی ٹیمیں جو دبئی ہب کے ذریعے عملہ منتقل کر رہی ہیں، اب روزانہ بدلنے والی پابندیوں کے پیچیدہ نظام کا سامنا کر رہی ہیں۔ مسافر اچانک کنکشنز منقطع ہونے کا سامنا کر سکتے ہیں، جس سے مہنگے دوبارہ ٹکٹ بنوانے پڑ سکتے ہیں۔ ملازمین کو NOTAM فیڈ پر نظر رکھنی چاہیے، TMCs کے ساتھ مل کر اضافی قیام کے وقفے بنانے چاہئیں اور خاص طور پر اگر سفر کے راستے متعدد خلیجی دروازوں سے گزرتے ہیں تو ڈیوٹی آف کیئر انشورنس کو دوبارہ چیک کرنا چاہیے۔
ایوی ایشن تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگر جغرافیائی سیاسی کشیدگی بڑھتی رہی تو یہ خلل بہار کے شیڈول تک جاری رہ سکتا ہے۔ EASA کا اطلاع نامہ وسط فروری تک نافذ العمل ہے، اور کسی بھی میزائل سے متعلق واقعہ کے بعد علاقائی فلائٹ انفارمیشن ریجنز کو فوری طور پر بند کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ پچھلے خلیجی بحرانوں کے دوران بڑے پیمانے پر راستے بدلنے کا مشاہدہ کیا گیا تھا۔ جب تک کشیدگی کم نہیں ہوتی، طویل پرواز کے اوقات، پروازوں کی مسلسل منسوخی اور متحدہ عرب امارات جانے والے عملے اور پروجیکٹ ٹیموں میں بڑھتی ہوئی بے چینی متوقع ہے۔
ماخذ: Condé Nast Traveler
