Coraz więcej międzynarodowych przewoźników ogranicza loty do Zjednoczonych Emiratów Arabskich na kilka tygodni przed zimowym szczytem podróży. 26 stycznia Condé Nast Traveler potwierdził, że Air France, KLM, linie Lufthansa Group, British Airways, Wizz Air, IndiGo oraz kilku przewoźników z Ameryki Północnej zawiesiło loty lub ograniczyło operacje do godzin dziennych na trasach do Dubaju i Abu Zabi. Bezpośrednią przyczyną jest komunikat Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) dotyczący stref konfliktu, który zaleca unikanie przestrzeni powietrznej Iranu po wysłaniu przez USA grupy uderzeniowej na Zatokę Perską.
Podczas gdy duże linie z regionu Zatoki, takie jak Emirates i Etihad, nadal latają, omijają obszar informacji lotniczej Teheranu, co wydłuża niektóre trasy o 30-90 minut i zwiększa zużycie paliwa. Dla przewoźników obsługujących połączenia punkt-punkt sytuacja jest trudniejsza: KLM zawiesił loty do Dubaju, Dammamu i Rijadu do odwołania, a Lufthansa i Swiss przeniosły loty do Tel Awiwu i Ammanu na godziny dzienne, by uniknąć nocnych postojów załóg. Niskokosztowe Wizz Air i IndiGo ostrzegają o nieplanowanych przystankach technicznych na Cyprze lub w Grecji z powodu dłuższych tras.
![Globalne linie lotnicze ograniczają lub zawieszają połączenia z Dubajem w związku z narastającymi napięciami w Zatoce Perskiej]()
Zespoły zajmujące się mobilnością pracowników przemieszczających się przez hub w Dubaju muszą teraz radzić sobie z codziennie zmieniającymi się ograniczeniami. Podróżni mogą napotkać nagłe przerwy w połączeniach, co wymusi kosztowne zmiany biletów. Pracodawcy powinni monitorować komunikaty NOTAM, współpracować z agencjami TMC, by planować dodatkowe przerwy na przesiadki oraz ponownie sprawdzić ubezpieczenia duty-of-care, zwłaszcza gdy trasy przebiegają przez kilka portów Zatoki.
Analitycy lotniczy ostrzegają, że zakłócenia mogą się utrzymać do wiosennego rozkładu, jeśli napięcia geopolityczne się nasilą. Komunikat EASA obowiązuje do połowy lutego, a każdy incydent związany z pociskami prawdopodobnie spowoduje natychmiastowe zamknięcie regionalnych przestrzeni powietrznych, co przypomni masowe przekierowania z poprzednich kryzysów w Zatoce. Dopóki sytuacja się nie uspokoi, należy spodziewać się wydłużonych czasów lotów, odwołań i rosnącego niepokoju wśród pracowników i zespołów projektowych kierujących się do ZEA.
Podczas gdy duże linie z regionu Zatoki, takie jak Emirates i Etihad, nadal latają, omijają obszar informacji lotniczej Teheranu, co wydłuża niektóre trasy o 30-90 minut i zwiększa zużycie paliwa. Dla przewoźników obsługujących połączenia punkt-punkt sytuacja jest trudniejsza: KLM zawiesił loty do Dubaju, Dammamu i Rijadu do odwołania, a Lufthansa i Swiss przeniosły loty do Tel Awiwu i Ammanu na godziny dzienne, by uniknąć nocnych postojów załóg. Niskokosztowe Wizz Air i IndiGo ostrzegają o nieplanowanych przystankach technicznych na Cyprze lub w Grecji z powodu dłuższych tras.
Zespoły zajmujące się mobilnością pracowników przemieszczających się przez hub w Dubaju muszą teraz radzić sobie z codziennie zmieniającymi się ograniczeniami. Podróżni mogą napotkać nagłe przerwy w połączeniach, co wymusi kosztowne zmiany biletów. Pracodawcy powinni monitorować komunikaty NOTAM, współpracować z agencjami TMC, by planować dodatkowe przerwy na przesiadki oraz ponownie sprawdzić ubezpieczenia duty-of-care, zwłaszcza gdy trasy przebiegają przez kilka portów Zatoki.
Analitycy lotniczy ostrzegają, że zakłócenia mogą się utrzymać do wiosennego rozkładu, jeśli napięcia geopolityczne się nasilą. Komunikat EASA obowiązuje do połowy lutego, a każdy incydent związany z pociskami prawdopodobnie spowoduje natychmiastowe zamknięcie regionalnych przestrzeni powietrznych, co przypomni masowe przekierowania z poprzednich kryzysów w Zatoce. Dopóki sytuacja się nie uspokoi, należy spodziewać się wydłużonych czasów lotów, odwołań i rosnącego niepokoju wśród pracowników i zespołów projektowych kierujących się do ZEA.
Źródło: Condé Nast Traveler
