چوبیس اپریل کو دوپہر بارہ بجے لندن انڈرگراؤنڈ کے بڑے حصے بند ہو گئے، جب RMT سے منسلک ڈرائیورز نے رضاکارانہ چار روزہ ہفتے کی اجازت دینے والی شیڈول تبدیلیوں کے خلاف ہڑتال کی۔ اگرچہ صرف آدھے ٹیوب ڈرائیورز یونین کے رکن ہیں، ان کی ہڑتال نے ہر لائن پر سروس کو کم کر دیا اور چوبیس اپریل کی صبح کی ابتدائی ٹرینیں روک دیں۔ اس ہڑتال کے اثرات صرف روزمرہ کے مسافروں تک محدود نہیں بلکہ کاروباری مسافر بھی متاثر ہوئے، جنہوں نے سٹی اور کینری وارف میں ٹیکسی کرایوں میں 60 فیصد اضافہ اور سفر کے اوقات میں دوگنا اضافہ دیکھا۔ ملاقاتیں اچانک آن لائن منتقل کی گئیں، جس سے ذاتی ملاقاتوں کی پائیداری پر نئی بحث چھڑ گئی، خاص طور پر جب ہائبرڈ متبادل آسانی سے دستیاب ہیں۔ ہوائی اڈے بھی متاثر ہوئے ہیں؛ ہیٹھرو کے مسافروں کے لیے معلوماتی پورٹل نے کہا ہے کہ جمعہ دوپہر تک پکڈیلی لائن کی سروس بہت کم یا بالکل نہیں ہوگی، اور مسافروں کو ہیٹھرو ایکسپریس اور الزبتھ لائن پر انحصار کرنے کی ہدایت دی گئی ہے، جو اب تقریباً مکمل گنجائش پر چل رہی ہیں۔ گیٹ وک اور لندن سٹی ہوائی اڈوں پر کوچ کی مانگ بڑھ گئی ہے، جبکہ کار کرایہ پر لینے والی کمپنیاں سینٹرل ہوٹلوں کے لیے ایک طرفہ کرایے تیزی سے فروخت کر رہی ہیں۔ اگرچہ یہ تنازعہ ملکی مزدور مسائل پر ہے، لیکن عالمی نقل و حمل کی ٹیموں کے لیے سبق آموز ہے کہ شہر کے اندر کا ٹرانسپورٹ بھی بین الاقوامی سفر میں رکاوٹ بن سکتا ہے۔ اس ہفتے لندن آنے والے عملے کے لیے سفر کے منیجرز کو اضافی کنکشن وقت کا بجٹ بنانا چاہیے، کار سروسز پہلے سے بک کرنی چاہئیں اور کلائنٹ سائٹس کے قریب ہوٹلوں پر غور کرنا چاہیے۔ طویل مدتی میں، ادارے ہڑتال کے خطرے والے ایک ہی شہر میں علاقائی ہیڈکوارٹرز کو مرکوز کرنے کے فوائد اور ہنگامی منصوبوں کے اخراجات کا موازنہ کر سکتے ہیں۔ ٹرانسپورٹ فار لندن اور RMT کے درمیان بات چیت بند پڑی ہے۔ اگر پیش رفت نہ ہوئی تو مئی میں مزید 24 گھنٹے کی ہڑتالیں متوقع ہیں، جو بینک ہالیڈے کے موقع پر ہوں گی اور یوروسٹار، فیری اور ہوائی اڈوں کی طرف جانے والی سڑکوں پر بھیڑ بڑھا سکتی ہیں۔
ماخذ: The Guardian
