Per la seconda volta in quattro giorni, vaste sezioni della metropolitana di Londra sono state chiuse a mezzogiorno del 23 aprile, a causa dello sciopero dei conducenti affiliati al sindacato RMT, contrari alle modifiche proposte ai turni che prevedono una settimana lavorativa volontaria di quattro giorni. Sebbene solo metà dei conducenti della Tube sia iscritta al sindacato, la loro azione ha ridotto il servizio su tutte le linee e bloccato i treni del mattino del 24 aprile. Gli effetti dello sciopero si fanno sentire ben oltre i pendolari della capitale. I viaggiatori d’affari in transito per la City e Canary Wharf segnalano tariffe taxi aumentate del 60% e tempi di percorrenza raddoppiati. Riunioni sono state spostate online con breve preavviso, riaccendendo il dibattito sulla sostenibilità degli incontri in presenza quando esistono alternative ibride facilmente accessibili. Anche gli aeroporti risentono della situazione. Il portale informazioni passeggeri di Heathrow avverte di un “servizio quasi inesistente sulla linea Piccadilly” almeno fino a venerdì a mezzogiorno, consigliando di affidarsi a Heathrow Express e Elizabeth line, ora quasi al massimo della capacità. Gatwick e London City registrano una maggiore domanda per i pullman aeroportuali, mentre le agenzie di noleggio auto stanno rapidamente esaurendo le vetture a noleggio one-way verso gli hotel del centro. Sebbene la controversia riguardi questioni lavorative interne, offre spunti importanti per i team di mobilità globale: anche i trasporti intra-città possono diventare un collo di bottiglia negli itinerari internazionali. I travel manager con personale in arrivo a Londra questa settimana dovrebbero prevedere tempi di collegamento più lunghi, prenotare anticipatamente servizi auto e considerare hotel raggiungibili a piedi dai siti dei clienti. Sul lungo termine, le organizzazioni potrebbero valutare i costi dei piani di emergenza rispetto ai vantaggi di concentrare le sedi regionali in una singola metropoli soggetta a scioperi. Le trattative tra Transport for London e RMT restano bloccate. Se non si farà progressi, sono previsti ulteriori scioperi di 24 ore a maggio, in concomitanza con un ponte festivo, con il rischio di aggravare la congestione sulle strade verso Eurostar, traghetti e aeroporti.
Fonte: The Guardian
