चार दिनों में दूसरी बार, 23 अप्रैल को दोपहर 12 बजे लंदन अंडरग्राउंड के बड़े हिस्से बंद हो गए क्योंकि RMT से जुड़े ड्राइवर प्रस्तावित शेड्यूल बदलाव के खिलाफ हड़ताल पर चले गए, जो स्वैच्छिक चार-दिन का सप्ताह लागू करने की योजना थी। हालांकि केवल आधे ट्यूब ड्राइवर यूनियन के सदस्य हैं, उनकी हड़ताल ने हर लाइन की सेवा को प्रभावित किया और 24 अप्रैल की सुबह की ट्रेनों को रोक दिया। इस हड़ताल का असर राजधानी के रोज़ाना यात्रियों से कहीं आगे तक महसूस किया जा रहा है। सिटी और कैनरी वार्फ से गुजरने वाले व्यापार यात्रियों ने टैक्सी किराए में 60% की बढ़ोतरी और यात्रा समय दोगुना होने की शिकायत की है। बैठकें अचानक ऑनलाइन शिफ्ट कर दी गई हैं, जिससे यह सवाल उठ रहा है कि जब हाइब्रिड विकल्प उपलब्ध हैं तो व्यक्तिगत मुलाकातें कितनी टिकाऊ हैं। हवाई अड्डे भी इस स्थिति से प्रभावित हो रहे हैं। हीथ्रो का यात्री सूचना पोर्टल शुक्रवार दोपहर तक "पिकाडिली लाइन सेवा लगभग बंद" रहने की चेतावनी दे रहा है और यात्रियों को हीथ्रो एक्सप्रेस और एलिज़ाबेथ लाइन पर निर्भर रहने की सलाह दे रहा है, जो अब लगभग पूरी क्षमता पर चल रही हैं। गैटविक और लंदन सिटी हवाई अड्डों पर एयरपोर्ट कोच की मांग बढ़ गई है, जबकि कार किराए पर देने वाली कंपनियां सेंट्रल होटलों के लिए वन-वे रेंटल तेजी से बेच रही हैं। यह विवाद घरेलू श्रम मुद्दों पर केंद्रित है, लेकिन वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए भी सबक है: यहां तक कि शहर के अंदर का परिवहन भी अंतरराष्ट्रीय यात्रा योजनाओं में बाधा बन सकता है। इस सप्ताह लंदन आने वाले कर्मचारियों के लिए यात्रा प्रबंधकों को अतिरिक्त कनेक्शन समय का बजट बनाना चाहिए, कार सेवाओं को पहले से बुक करना चाहिए और क्लाइंट साइटों के पास चलने योग्य दूरी के होटलों पर विचार करना चाहिए। दीर्घकालिक रूप से, संगठन यह सोच सकते हैं कि क्षेत्रीय मुख्यालयों को एक ही हड़ताल-प्रवण महानगर में केंद्रित करने के फायदे और आकस्मिक योजनाओं की लागत के बीच संतुलन कैसे बनाएं। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन और RMT के बीच बातचीत अभी भी गतिरोध में है। यदि प्रगति नहीं होती है, तो मई में बैंक हॉलिडे के दौरान 24 घंटे की और हड़तालें हो सकती हैं, जो यूरोस्टार, फेरी और हवाई अड्डा टर्मिनलों की ओर जाने वाले रास्तों पर भीड़ बढ़ा सकती हैं।
स्रोत: The Guardian
