Вдруге за чотири дні великі ділянки Лондонського метро зупинилися опівдні 23 квітня через страйк водіїв, які належать до профспілки RMT, протестуючи проти запропонованих змін у графіку, що передбачають добровільний чотириденний робочий тиждень. Хоча до профспілки входить лише половина водіїв метро, їхні дії призвели до скорочення руху на всіх лініях і скасування ранкових поїздів 24 квітня. Наслідки страйку відчувають не лише щоденні пасажири столиці. Бізнес-мандрівники, які прямують через Сіті та Кенері-Ворф, повідомляють про зростання тарифів на таксі на 60 % і подвоєння часу в дорозі. Зустрічі терміново переводять в онлайн, що знову викликає дискусії про доцільність особистих зустрічей, коли доступні гібридні формати. Аеропорти також відчувають тиск: портал Heathrow попереджає про «майже повну відсутність руху на лінії Піккаділлі» до полудня п’ятниці, радячи пасажирам користуватися Heathrow Express та лінією Elizabeth, які зараз працюють майже на повну потужність. У Gatwick і London City зростає попит на автобуси до аеропортів, а компанії з прокату авто швидко розпродають односторонні оренди до готелів у центрі міста. Хоча конфлікт стосується внутрішніх трудових питань, він має уроки для команд глобальної мобільності: навіть транспорт у межах міста може стати вузьким місцем у міжнародних маршрутах. Менеджерам з подорожей, які організовують поїздки до Лондона цього тижня, варто закладати додатковий час на пересадки, заздалегідь бронювати автомобілі та розглядати готелі в пішій доступності від клієнтських офісів. У довгостроковій перспективі організації можуть оцінити витрати на планування непередбачуваних ситуацій у порівнянні з перевагами концентрації регіональних штаб-квартир у одному, але схильному до страйків мегаполісі. Переговори між Transport for London і RMT залишаються безрезультатними. Якщо прогресу не буде, у травні заплановані подальші 24-годинні страйки, що співпадуть із святковими вихідними і можуть ще більше ускладнити рух на дорогах до Eurostar, поромів і аеропортів.
Джерело: The Guardian
