เป็นครั้งที่สองในรอบสี่วัน ที่ส่วนใหญ่ของรถไฟใต้ดินลอนดอนต้องปิดให้บริการในเวลาเที่ยงวันของวันที่ 23 เมษายน เนื่องจากคนขับรถที่เป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน RMT ประท้วงเรื่องการเปลี่ยนแปลงตารางงานที่เสนอให้มีสัปดาห์ทำงานสี่วันแบบสมัครใจ แม้ว่าจะมีเพียงครึ่งหนึ่งของคนขับรถไฟใต้ดินที่เป็นสมาชิกสหภาพ แต่การหยุดงานครั้งนี้ก็ส่งผลให้บริการทุกสายลดลงและทำให้รถไฟเช้าของวันที่ 24 เมษายนต้องหยุดวิ่ง ผลกระทบจากการหยุดงานนี้ไม่ได้จำกัดแค่ผู้โดยสารในเมืองหลวงเท่านั้น นักธุรกิจที่เดินทางผ่านย่านซิตี้และแคนารีวอร์ฟรายงานว่า ค่าแท็กซี่พุ่งขึ้น 60% และเวลาการเดินทางเพิ่มเป็นสองเท่า การประชุมหลายแห่งต้องเปลี่ยนเป็นออนไลน์อย่างกะทันหัน ทำให้เกิดการถกเถียงใหม่เกี่ยวกับความยั่งยืนของการพบปะกันตัวต่อตัวเมื่อมีทางเลือกแบบไฮบริดที่สะดวกกว่า สนามบินก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน พอร์ทัลข้อมูลผู้โดยสารของสนามบินฮีทโธรว์แจ้งเตือนว่า “บริการสายพิคคาดิลลีจะมีน้อยหรือไม่มีเลย” จนถึงอย่างน้อยเที่ยงวันวันศุกร์ และแนะนำให้ผู้โดยสารใช้บริการ Heathrow Express และสาย Elizabeth ซึ่งตอนนี้ให้บริการเต็มความจุ สนามบินแกตวิกและลอนดอนซิตี้รายงานความต้องการรถบัสรับส่งสนามบินเพิ่มขึ้น ขณะที่บริษัทเช่ารถกำลังขายรถเช่าขาเดียวไปยังโรงแรมในใจกลางเมืองอย่างรวดเร็ว แม้ว่าข้อพิพาทนี้จะเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านแรงงานภายในประเทศ แต่ก็มีบทเรียนสำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลกว่า แม้แต่การขนส่งภายในเมืองก็สามารถกลายเป็นจุดคับขันในแผนการเดินทางระหว่างประเทศได้ ผู้จัดการการเดินทางที่มีพนักงานบินเข้าลอนดอนในสัปดาห์นี้ควรวางแผนเวลาเชื่อมต่อเพิ่ม จองบริการรถล่วงหน้า และพิจารณาเลือกโรงแรมที่เดินไปยังสถานที่ลูกค้าได้ในระยะใกล้ ในระยะยาว องค์กรอาจต้องชั่งน้ำหนักต้นทุนของแผนสำรองกับประโยชน์ของการรวมสำนักงานใหญ่ภูมิภาคไว้ในเมืองใหญ่ที่มีความเสี่ยงต่อการหยุดงานสูง การเจรจาระหว่าง Transport for London กับ RMT ยังไม่มีความคืบหน้า หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ การหยุดงาน 24 ชั่วโมงเพิ่มเติมถูกวางแผนไว้ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งตรงกับวันหยุดธนาคาร และอาจทำให้การจราจรบนถนนที่นำไปสู่สถานี Eurostar ท่าเรือเฟอร์รี่ และสนามบินแออัดมากขึ้นอีกด้วย
แหล่งที่มา: The Guardian
