Por segunda vez en cuatro días, grandes secciones del metro de Londres cerraron al mediodía del 23 de abril, cuando los conductores afiliados al sindicato RMT iniciaron una huelga por los cambios propuestos en los turnos que permitirían una semana laboral voluntaria de cuatro días. Aunque solo la mitad de los conductores del metro pertenecen al sindicato, su acción fue suficiente para reducir el servicio en todas las líneas y detener los trenes de la mañana del 24 de abril.
Los efectos de la huelga se sienten mucho más allá de los viajeros diarios de la capital. Los viajeros de negocios que transitan por la City y Canary Wharf reportan un aumento del 60 % en las tarifas de taxi y tiempos de viaje duplicados. Reuniones se han trasladado a formato virtual con poca antelación, reavivando el debate sobre la sostenibilidad del trabajo presencial cuando las alternativas híbridas están fácilmente disponibles.
![Segundo paro de 24 horas en el metro paraliza los desplazamientos y conexiones con el aeropuerto en Londres]()
Los aeropuertos también sufren las consecuencias. El portal de información para pasajeros de Heathrow advierte de “servicio mínimo o nulo en la línea Piccadilly” hasta al menos el mediodía del viernes, recomendando a los viajeros usar el Heathrow Express y la línea Elizabeth, servicios que ya operan casi a plena capacidad. Gatwick y London City reportan una mayor demanda de autobuses al aeropuerto, mientras que las empresas de alquiler de coches están agotando rápidamente los vehículos de alquiler de ida hacia hoteles céntricos.
Aunque el conflicto gira en torno a cuestiones laborales domésticas, ofrece lecciones para los equipos de movilidad global: incluso el transporte dentro de la ciudad puede convertirse en un cuello de botella en itinerarios internacionales. Los gestores de viajes con personal que llegue a Londres esta semana deberían prever más tiempo para conexiones, reservar servicios de coche con antelación y considerar hoteles a poca distancia a pie de los lugares de trabajo.
A largo plazo, las organizaciones podrían evaluar el costo de planes de contingencia frente a los beneficios de concentrar sedes regionales en una sola metrópoli propensa a huelgas. Las negociaciones entre Transport for London y el RMT siguen estancadas. A menos que haya avances, se prevén nuevas huelgas de 24 horas en mayo, coincidiendo con un puente festivo y que podrían agravar la congestión en las vías hacia Eurostar, ferris y terminales aeroportuarias.
Los efectos de la huelga se sienten mucho más allá de los viajeros diarios de la capital. Los viajeros de negocios que transitan por la City y Canary Wharf reportan un aumento del 60 % en las tarifas de taxi y tiempos de viaje duplicados. Reuniones se han trasladado a formato virtual con poca antelación, reavivando el debate sobre la sostenibilidad del trabajo presencial cuando las alternativas híbridas están fácilmente disponibles.
Los aeropuertos también sufren las consecuencias. El portal de información para pasajeros de Heathrow advierte de “servicio mínimo o nulo en la línea Piccadilly” hasta al menos el mediodía del viernes, recomendando a los viajeros usar el Heathrow Express y la línea Elizabeth, servicios que ya operan casi a plena capacidad. Gatwick y London City reportan una mayor demanda de autobuses al aeropuerto, mientras que las empresas de alquiler de coches están agotando rápidamente los vehículos de alquiler de ida hacia hoteles céntricos.
Aunque el conflicto gira en torno a cuestiones laborales domésticas, ofrece lecciones para los equipos de movilidad global: incluso el transporte dentro de la ciudad puede convertirse en un cuello de botella en itinerarios internacionales. Los gestores de viajes con personal que llegue a Londres esta semana deberían prever más tiempo para conexiones, reservar servicios de coche con antelación y considerar hoteles a poca distancia a pie de los lugares de trabajo.
A largo plazo, las organizaciones podrían evaluar el costo de planes de contingencia frente a los beneficios de concentrar sedes regionales en una sola metrópoli propensa a huelgas. Las negociaciones entre Transport for London y el RMT siguen estancadas. A menos que haya avances, se prevén nuevas huelgas de 24 horas en mayo, coincidiendo con un puente festivo y que podrían agravar la congestión en las vías hacia Eurostar, ferris y terminales aeroportuarias.
Fuente: The Guardian
