4일 만에 두 번째로, 4월 23일 정오에 런던 지하철의 대규모 구간이 RMT 노조 소속 운전사들의 파업으로 중단됐다. 이들은 자발적인 주 4일 근무제를 허용하는 근무표 변경안에 반대해 파업에 나섰다. 지하철 운전사의 절반만 노조에 가입했음에도 불구하고, 이들의 행동은 모든 노선의 운행을 줄이고 4월 24일 이른 아침 열차 운행을 중단시키기에 충분했다. 이번 파업의 영향은 수도권 출퇴근자들뿐 아니라 비즈니스 여행객들에게도 크게 미치고 있다. 시티와 캐너리 워프를 오가는 출장객들은 택시 요금이 60% 이상 오르고 이동 시간이 두 배로 늘어났다고 전했다. 급히 온라인 회의로 전환되면서, 하이브리드 대안이 충분히 마련된 상황에서 대면 소통의 지속 가능성에 대한 새로운 논의가 촉발되고 있다. 공항들도 타격을 받고 있다. 히드로 공항의 승객 안내 포털은 금요일 정오까지 “픽카딜리 라인 운행이 거의 없을 것”이라며, 여행객들에게 히드로 익스프레스와 엘리자베스 라인 이용을 권고하고 있다. 이 두 노선은 현재 거의 만원 상태다. 개트윅과 런던 시티 공항은 공항 셔틀버스 수요가 증가했으며, 렌터카 업체들은 도심 호텔로 가는 편도 차량을 빠르게 매진시키고 있다. 이번 분쟁은 국내 노동 문제에 집중되어 있지만, 글로벌 이동성 팀에게도 시사하는 바가 크다. 도시 내 교통마저 국제 일정에서 병목 현상이 될 수 있기 때문이다. 이번 주 런던으로 출장을 가는 직원이 있는 여행 관리자는 연결 시간을 넉넉히 잡고, 차량 서비스를 미리 예약하며, 고객사 인근 도보 거리 내 호텔을 고려해야 한다. 장기적으로는, 기업들이 파업 위험이 높은 대도시에 지역 본부를 집중하는 것의 비용과 대비책 마련 비용을 저울질할 필요가 있다. 런던 교통국과 RMT 간 협상은 여전히 교착 상태에 빠져 있다. 진전이 없으면 5월에 은행 휴일과 겹쳐 추가 24시간 파업이 예정되어 있어, 유로스타, 페리, 공항 터미널로 향하는 도로의 혼잡이 더욱 심화될 전망이다.
출처: The Guardian
