قطر ایئر ویز نے روزانہ دوحہ–دبئی اور دوحہ–شارجہ پروازیں دوبارہ شروع کر دی ہیں، جو خلیجی کاروباری راہداری کی بحالی کا اہم قدم ہے۔

قطر ایئر ویز نے 26 اپریل کو تصدیق کی کہ اس نے دوحہ اور متحدہ عرب امارات کے دو بڑے تجارتی مراکز، دبئی انٹرنیشنل (DXB) اور شارجہ (SHJ) کے درمیان روزانہ دو پروازیں بحال کر دی ہیں۔ پہلی بحال شدہ پرواز 23 اپریل کو DXB پر اتری، جو ایران-اسرائیل تنازعہ کے دوران مارچ میں علاقائی فضائی حدود کی بندش کی وجہ سے سات ہفتوں کی معطلی کے بعد ہوئی۔ ایئر لائن کے شیڈول کے مطابق QR 100/101 دوحہ سے دبئی صبح 08:20 اور QR 102/103 شام 18:35 پر چلتی ہیں، دونوں 358 نشستوں والے بوئنگ 787-9 ڈریم لائنرز استعمال کرتے ہیں۔ شارجہ کے لیے روزانہ ایئر بس A320 پرواز حمد انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے 13:10 پر روانہ ہوتی ہے، جو متحدہ عرب امارات میں مقیم کاروباری افراد کو دوحہ کے مالیاتی علاقے میں ملاقاتوں کے لیے ایک ہی دن میں آؤٹ اینڈ بیک کا موقع فراہم کرتی ہے۔ ایئر لائن کے مطابق پریمیم کیبنز میں مسافروں کی بھرپائی پہلے ہی 82 فیصد تک پہنچ چکی ہے۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ بحالی محض علامتی نہیں ہے۔ دوحہ-دبئی روٹ خلیج کا سب سے مصروف روٹ تھا، جو تنازعہ سے پہلے روزانہ اوسطاً 4,700 مسافروں کو لے جاتا تھا، جن میں سے 63 فیصد وقت حساس کاروباری یا پروجیکٹ ویزے پر سفر کر رہے تھے۔ حمد انٹرنیشنل کے ذریعے عملے کو دوبارہ راستہ فراہم کرنا افریقہ اور جنوب مشرقی ایشیا کے 150 سے زائد اگلے مقامات کے لیے ایک اسٹاپ کنکشن دوبارہ کھول دیتا ہے، جو بندش کے دوران لاجسٹک طور پر مشکل ہو گیا تھا۔ سفر کی پالیسی ٹیموں کو نوٹ کرنا چاہیے کہ QR پہلے سے جاری کیے گئے ٹکٹوں کو تسلیم کر رہا ہے اور 30 جون تک راستہ تبدیل کرنے کی فیس معاف کر دی ہے۔ مسافروں کو اضافی ٹرانزٹ وقت دینا ہوگا کیونکہ عمان اور متحدہ عرب امارات کے اوور فلائٹ کوریڈورز ابھی بھی بھاری شیڈول کے تحت ہیں، اور سعودی فضائی حدود کے ذریعے اچانک راستہ بدلنے پر NOTAM کی پابندیاں لاگو ہیں۔ مستقبل میں، دمشق کے لیے روزانہ سروس 1 مئی سے دوبارہ شروع ہونے والی ہے، جو متحدہ عرب امارات میں مقیم تعمیراتی اور توانائی کمپنیوں کو 2012 کے بعد پہلی بار شامی مارکیٹ تک براہ راست رابطہ فراہم کرے گی۔ موبلٹی ماہرین کو چاہیے کہ دمشق کے ذریعے جانے والے کسی بھی اسائنمنٹ کے لیے انشورنس اور رسک مینجمنٹ پروٹوکولز کا جائزہ لیں، کیونکہ زیادہ تر کارپوریٹ پالیسیاں اب بھی شام کو ہائی رسک مقام کے طور پر درج کرتی ہیں۔