카타르항공은 4월 26일 도하와 아랍에미리트(UAE)의 두 주요 상업 허브인 두바이 국제공항(DXB)과 샤르자(SHJ) 간의 하루 두 차례 운항을 재개했다고 밝혔다. 첫 복구 항공편은 4월 23일 DXB에 착륙했으며, 이는 이란-이스라엘 갈등이 3월에 격화되면서 발생한 7주간의 운항 중단을 끝낸 것이다. 항공사 일정에 따르면 QR 100/101편은 오전 8시 20분, QR 102/103편은 오후 6시 35분에 도하-두바이 구간을 운항하며, 모두 358석 규모의 보잉 787-9 드림라이너를 사용한다. 샤르자행 에어버스 A320 항공편은 오후 1시 10분 하마드 국제공항(HIA)에서 출발해 UAE에 거주하는 임원들에게 도하 금융지구에서 당일 회의 후 복귀할 수 있는 편리한 옵션을 제공한다. 항공사에 따르면 프리미엄 객실의 탑승률은 이미 82%에 달한다. 기업 모빌리티 관리자들에게 이번 운항 재개는 단순한 상징 이상의 의미를 지닌다. 도하-두바이 노선은 갈등 이전 걸프 지역에서 가장 바쁜 노선으로, 하루 평균 4,700명의 승객이 이용했으며 이 중 63%는 시간에 민감한 비즈니스 또는 프로젝트 비자를 소지한 이들이었다. 하마드 국제공항을 통한 직원 이동이 다시 가능해지면서, 폐쇄 기간 동안 물류적으로 어려웠던 아프리카 및 동남아시아 150여 개 이상의 목적지로의 원스톱 연결이 재개되었다. 여행 정책 담당자들은 카타르항공이 기존에 발행된 티켓을 유효하게 인정하며, 6월 30일까지 경로 변경 수수료를 면제하고 있음을 주목해야 한다. 다만, 오만과 UAE 상공 통과 항로는 여전히 혼잡해 추가 환승 시간을 확보해야 하며, 사우디 상공을 통한 긴급 우회 운항은 NOTAM(항공정보공고) 기반 제한을 받는다. 앞으로는 5월 1일부터 다마스쿠스행 일일 운항이 재개되어, UAE에 기반을 둔 건설 및 에너지 기업들이 2012년 이후 처음으로 시리아 시장과 직접 연결될 전망이다. 모빌리티 전문가들은 다마스쿠스를 경유하는 모든 업무 배치에 대해 보험 및 위험 관리 프로토콜을 재검토해야 하며, 대부분의 기업 보험 정책이 여전히 시리아를 고위험 지역으로 분류하고 있음을 유념해야 한다.
