آج EASA کا فیصلہ طے کرے گا کہ کیا یورپی ایئرلائنز دوبارہ دبئی جا سکتی ہیں، کیونکہ امارات نے پروازوں کا شیڈول کم کر دیا ہے۔

دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (DXB) تینوں ٹرمینلز میں کھلا ہے، لیکن دو ماہ سے جاری تنازعہ والے علاقے کی فضائی حدود کی پابندیوں کی وجہ سے شیڈول محدود ہے، جس کی وجہ سے پروازوں کے اوقات میں بڑے پیمانے پر تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ ایمریٹس اور فلائی دبئی زیادہ تر ٹریفک سنبھال رہے ہیں، مگر دونوں کی پروازیں کم ہیں جس کی وجہ سے مصروف اوقات میں کنکشنز کی تعداد فروری کے اوائل کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے۔ غیر ملکی ایئرلائنز کو کم از کم 31 مئی تک روزانہ ایک پرواز کی حد میں رکھا گیا ہے، جس کی وجہ سے خودکار کینسلیشنز کی لہر جاری ہے، اور کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو دوحہ یا اگلے ہفتے سے کویت سٹی کے ذریعے دوبارہ بکنگ کرنی پڑ رہی ہے۔ یہ رکاوٹ اگلے 24 گھنٹوں میں سخت یا نرم ہو سکتی ہے کیونکہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کا تنازعہ زون بلیٹن آج (24 اپریل) ختم ہو رہا ہے۔ اگر ایجنسی ہدایت کو تجدید کرتی ہے تو انشورنس کمپنیاں یورپی ایئرلائنز کو خلیجی فضائی حدود میں پرواز کی کوریج دینے سے انکار جاری رکھیں گی، اور برٹش ایئرویز، لوفتھانسا، ایئر فرانس اور KLM کم از کم جون تک زمین پر رہیں گی۔ اگر بلیٹن ختم یا نرم ہو جاتا ہے تو یہ ایئرلائنز 72 گھنٹوں کے اندر پروازیں دوبارہ شروع کرنے کی درخواست دیں گی، جس سے روزانہ 16 وسیع جسمانی پروازیں بحال ہوں گی جو DXB سے تقریباً 6,000 مسافروں اور اس سے بھی زیادہ کارگو کو لے کر جاتی تھیں۔ علاقائی صلاحیت پر دباؤ کچھ کم ہوا ہے کیونکہ کویت کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے اپنی فضائی حدود دوبارہ کھولنے کا اعلان کیا ہے اور کویت ایئر ویز اور جزیرا ایئر ویز 26 اپریل سے پروازیں شروع کر رہی ہیں۔ اس سے یورپی اور ایشیا-پیسیفک کے مسافروں کو ایک متبادل خلیجی ہب ملے گا اور دبئی-دوحہ کے بھیڑ والے راستے سے کچھ چھٹی آزادی کی پروازیں ہٹ جائیں گی۔ تاہم، OAG کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ DXB اپریل میں اپنی منصوبہ بند نشستوں کی گنجائش سے 22 فیصد کم رہے گا، چاہے کویت واپس آئے اور یورپی ایئرلائنز دوبارہ شروع ہوں، کیونکہ جہازوں کی جگہ بدلنے اور عملے کی شیڈولنگ کو معمول پر آنے میں ہفتے لگتے ہیں۔ اگلے دو ہفتوں میں کاروباری ضروری سفر کے لیے، موبلٹی مینیجرز کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ ابھی ایمریٹس کی نشستیں محفوظ کریں اور DXB پر چار گھنٹے کے کنکشن بفر بنائیں۔ جو مسافر 31 مئی سے پہلے یورپی ایئرلائنز کی ٹکٹ رکھتے ہیں، انہیں چاہیے کہ آج EASA کے فیصلے سے پہلے ایمریٹس پر دوبارہ بکنگ کر لیں جب ابھی انوینٹری دستیاب ہے، یا ریفنڈ قبول کر کے قطر ایئر ویز کے دوحہ ہب کے ذریعے سفر کریں، اگرچہ اس سے کرایہ میں 300 سے 600 پاؤنڈ کا اضافہ ہو سکتا ہے۔ سب سے بڑا کارپوریٹ رسک یہ ہے کہ کیا خلیجی تنازعات نے ریگولیٹرز کے رویے کو سخت کر دیا ہے۔ ایوی ایشن کنسلٹنٹس IBA کا کہنا ہے کہ یہ پہلی بار ہے کہ ایک EASA بلیٹن نے پورے طویل فاصلے کے خطے کو دو ماہ تک بلیک سوان بنا دیا ہے۔ مشرق وسطیٰ پر منحصر سپلائی چین رکھنے والی کمپنیاں دوہری ہب پالیسیوں (ابوظہبی، مسقط اور اب کویت) کا جائزہ لے رہی ہیں اور کاروباری تسلسل کی حدوں پر نظر ثانی کر رہی ہیں: اگر DXB کی ایک جگہ کی ناکامی ایگزیکٹوز اور قیمتی کارگو کو پھنسائے تو بورڈ کی سطح پر موبلٹی حکمت عملیوں کو آج کے عارضی حل سے آگے لے جانا ہوگا۔