Qatar Airways wznawia codzienne loty na trasach Doha–Dubaj i Doha–Sharjah, przywracając kluczowy biznesowy korytarz w Zatoce Perskiej

Qatar Airways potwierdziły 26 kwietnia wznowienie podwójnych codziennych połączeń między Dohą a dwoma największymi centrami handlowymi ZEA: Dubai International (DXB) i Sharjah (SHJ). Pierwszy przywrócony lot wylądował w DXB 23 kwietnia, kończąc siedmiotygodniowe zawieszenie spowodowane zamknięciem przestrzeni powietrznej regionu podczas marcowej eskalacji konfliktu między Iranem a Izraelem. W rozkładzie przewoźnika loty QR 100/101 na trasie Doha–Dubai odbywają się o 08:20, a QR 102/103 o 18:35, oba realizowane Boeingami 787-9 Dreamliner z 358 miejscami. Codzienny lot Airbusem A320 do Sharjah odlatuje z HIA o 13:10, co daje menedżerom z ZEA możliwość jednodniowych podróży służbowych do dzielnicy finansowej Dohy. Według linii lotniczej wskaźnik wypełnienia miejsc w klasach premium już osiągnął 82 proc. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej wznowienie połączeń ma znaczenie wykraczające poza symbolikę. Trasa Doha–Dubai była przed konfliktem najruchliwszą w Zatoce, przewożąc średnio 4700 pasażerów dziennie, z czego 63 proc. podróżowało na wizach biznesowych lub projektowych o ograniczonym czasie ważności. Możliwość ponownego kierowania pracowników przez Hamad International otwiera na nowo połączenia z jednym przesiadką do ponad 150 miejsc w Afryce i Azji Południowo-Wschodniej, które podczas zamknięcia były logistycznie utrudnione. Zespoły odpowiedzialne za politykę podróży powinny pamiętać, że Qatar Airways honorują wcześniej wystawione bilety i do 30 czerwca znoszą opłaty za zmianę trasy. Podróżujący muszą jednak uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki, ponieważ korytarze powietrzne nad Omanem i ZEA są nadal mocno obciążone, a krótkoterminowe zmiany tras przez przestrzeń powietrzną Arabii Saudyjskiej podlegają ograniczeniom wynikającym z NOTAM. W perspektywie najbliższych dni, codzienne loty do Damaszku mają zostać wznowione 1 maja, co dla firm budowlanych i energetycznych z ZEA oznacza bezpośrednie połączenie z rynkiem syryjskim po raz pierwszy od 2012 roku. Specjaliści ds. mobilności powinni zweryfikować protokoły ubezpieczeniowe i zarządzania ryzykiem dla zadań realizowanych przez Damaszek, gdyż większość korporacyjnych polis nadal klasyfikuje Syrię jako obszar wysokiego ryzyka.