نئی تیار کردہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ تین سالوں میں آئرلینڈ میں پناہ کی درخواست دینے والے نو میں سے تقریباً نو افراد پہلے شمالی آئرلینڈ میں داخل ہوئے اور پھر جنوب کی طرف سفر کیا۔ دی گارڈین کی رپورٹ کے مطابق، صرف تقریباً 10 فیصد درخواست دہندگان نے ہوائی اڈوں یا بندرگاہوں پر دعوے درج کروائے، جبکہ باقی افراد کامن ٹریول ایریا کے ذریعے پہنچ کر ڈبلن میں انٹرنیشنل پروٹیکشن آفس میں درخواستیں جمع کرواتے ہیں۔ اس انکشاف نے آئرش زمینی سرحد پر معمول کے امیگریشن کنٹرولز کی غیر موجودگی پر بحث کو دوبارہ زندہ کر دیا ہے—جو دنیا کی چند ایسی سرحدوں میں سے ایک ہے جو دو غیر شینگن علاقوں کے درمیان ہے۔ برطانیہ کے ہوم آفس کے اعداد و شمار کے مطابق، گزشتہ سال کامن ٹریول ایریا کے غلط استعمال پر 900 سے زائد امیگریشن خلاف ورزوں کو گرفتار کیا گیا، جبکہ آئرش حکام تسلیم کرتے ہیں کہ قانونی وضاحت کے انتظار میں "محفوظ تیسرے ملک" کی حیثیت کے بعد برطانیہ کو واپسی بہت کم ہوئی ہے۔ یونینسٹ سیاستدانوں نے سرحد پار کوچ سروسز کی عارضی بندش کا مطالبہ کیا ہے، جبکہ ڈبلن کا کہنا ہے کہ بیلفاسٹ کے لیے روانگی کے مقامات (فیری اور پروازیں) پر دستاویزی چیکنگ سخت کرنا زیادہ مؤثر ہوگا۔ نقل و حرکت کے ماہرین کے لیے یہ تنازعہ کامن ٹریول ایریا کے اندر گھریلو پروازوں پر شناختی دستاویزات کی ممکنہ تبدیلیوں اور آجر کی تصدیقی ذمہ داریوں کے بارے میں سوالات اٹھاتا ہے۔ سرحدی انفراسٹرکچر کی بحالی کا کوئی بھی اقدام ان تمام جزیرے کی سپلائی چینز کو خطرے میں ڈال سکتا ہے جن پر کئی کثیر القومی صنعتیں انحصار کرتی ہیں۔ ایسے ایچ آر رہنما جو روزانہ سرحد پار کام کرنے والے عملے کے ساتھ ہیں، انہیں پالیسی میں ممکنہ تبدیلیوں پر نظر رکھنی چاہیے جو ورک پرمٹ کی تصدیق یا سماجی تحفظ کے قواعد میں تبدیلی کا تقاضا کر سکتی ہیں۔ محکمہ خارجہ اور برطانیہ کے نارتھ آئرلینڈ آفس 2020 کے واپسی معاہدے کو دوبارہ شروع کرنے پر بات چیت کر رہے ہیں، جو برطانیہ کی روانڈا پالیسی کے خلاف قانونی کارروائی کے باعث معطل تھا۔ اگر یہ مذاکرات ایک رسمی پروٹوکول پر منتج ہوتے ہیں تو یہ ہزاروں سرحد پار کام کرنے والوں، طلبہ اور پناہ گزین درخواست دہندگان کی مستقبل کی آسان نقل و حرکت کا تعین کر سکتے ہیں۔
ماخذ: The Guardian
