最新统计数据显示，过去三年中，前往爱尔兰寻求庇护的人中，多达九成可能先通过北爱尔兰进入，再向南方移动。《卫报》报道，只有约10%的申请者在机场或海港提出申请，其余大多是在通过共同旅行区（Common Travel Area）抵达后，于都柏林的国际保护办公室递交申请。这一发现再次引发了关于爱尔兰陆地边界缺乏常规移民管控的争论——这是全球少数两个非申根区之间的边界之一。英国内政部数据显示，过去一年有超过900名移民违规者因滥用共同旅行区被捕，而爱尔兰官员则承认，由于脱欧后“安全第三国”地位的法律不明确，遣返至英国的案例极少。联合主义政客呼吁暂时关闭跨境长途汽车服务，而都柏林方面则坚持认为，在出发点（如渡轮和飞往贝尔法斯特的航班）加强证件检查更为有效。对于流动性从业者而言，这场争议引发了对共同旅行区内国内航班身份验证要求及雇主核查义务可能变化的关注。若恢复边境基础设施，可能会威胁到众多跨国制造商依赖的全岛供应链。拥有每日跨境通勤员工的人力资源负责人应密切关注政策变化，可能需要进行工作许可核查或调整社会保障协调规则。外交部与英国北爱尔兰事务办公室正在讨论重启2020年遣返协议，该协议因英国卢旺达政策引发诉讼而暂停。谈判是否达成正式协议，将决定数千名跨境工人、学生及庇护申请者未来的自由流动状况。
来源： The Guardian
