مدريد-باراخاس کے SATE خودکار بیگیج ہینڈلنگ سسٹم پر جاری طویل المدتی مینٹیننس ہڑتال کو باضابطہ طور پر 30 نومبر 2026 تک بڑھا دیا گیا ہے، جیسا کہ ٹرانسپورٹ وزارت کی کم از کم سروس قرارداد میں 9 اکتوبر کو صبح 09:21 پر اپ ڈیٹ کیا گیا۔ کنٹریکٹر آؤٹ اسمارٹ اسسٹنس کے ملازمین، جو آلٹرنیٹیوا سندیکال دے کلاسی (ASC) کے رکن ہیں، ہفتے میں پانچ دن (پیر، جمعرات، جمعہ، ہفتہ اور اتوار) صبح 05:00 سے 07:00 اور دوپہر 13:00 سے 15:00 تک مرحلہ وار ہڑتال جاری رکھیں گے۔ اگرچہ یہ تنازعہ براہ راست پروازوں کو متاثر نہیں کرتا، لیکن کم مینٹیننس کی دستیابی کی وجہ سے ہڑتال کے دوران کنویئر بیلٹ کی خرابی کی مرمت میں کئی گھنٹے لگ سکتے ہیں، جس سے ٹرمینلز 1 سے 4 پر آنے والے سامان کی فراہمی میں تاخیر ہوتی ہے۔ ہینڈلنگ ایجنٹس کے اعداد و شمار کے مطابق ہڑتال کے دنوں میں اوسط انتظار کا وقت 43 منٹ تک بڑھ گیا ہے، جب کہ غیر ہڑتال والے دنوں میں یہ 24 منٹ ہوتا ہے۔ کاروباری مسافر جو علاقائی پروازوں سے جڑتے ہیں سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں، کئی افراد نے آئندہ ایبریا شٹل کی روانگی چھو دی ہے۔ ایئر لائنز نے مسافروں کو ہدایت دی ہے کہ اہم کام کے مواد کو کیری آن بیگیج میں رکھیں۔ سفر کے خطرات کے مشیر بھی مشورہ دیتے ہیں کہ میڈرڈ کے مرکزی کاروباری ضلع میں ملاقاتوں کے شیڈول بناتے وقت سامان وصول کرنے کے لیے اضافی وقت رکھا جائے۔ یہ صنعتی ہڑتال مارچ 2025 سے جاری ہے، جو اسپین کی ہوا بازی کے نظام میں وسیع تر مزدور تعلقات کے مسائل کی عکاسی کرتی ہے، کیونکہ ہوائی اڈے اس سال کے آخر میں یورپ کے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے مکمل آغاز کی تیاری کر رہے ہیں۔ مہنگائی اور رات کی شفٹوں سے متعلق تنخواہ میں تبدیلیوں پر مذاکرات تعطل کا شکار ہیں، جس سے دیگر ہوائی اڈے کی خدمات میں بھی کشیدگی کے امکانات بڑھ گئے ہیں۔ عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے اہم سبق یہ ہے کہ ہنگامی منصوبہ بندی کی جائے: کارپوریٹ سفر کی پالیسیوں میں لچکدار زمینی ٹرانسپورٹ بکنگ کی اجازت دی جائے اور جہاں ممکن ہو ترجیحی ٹیگ سروسز کو مدنظر رکھا جائے۔ وہ آجر جو ملازمین کو گھریلو سامان کے ساتھ منتقل کر رہے ہیں، چاہیں تو تنازعہ ختم ہونے تک سامان کی ترسیل کو کارگو چینلز پر منتقل کر سکتے ہیں۔
