China Eastern Khai Trương Tuyến Hàng Hóa Quyền Tự Do Thứ Năm Đầu Tiên Tại Trung Đông, Kết Nối Thượng Hải, Riyadh và Budapest

Chi nhánh logistics của China Eastern Airlines đã đạt một cột mốc quan trọng cho tham vọng vận tải hàng không của Trung Quốc vào ngày 2 tháng 11 năm 2025, khi chính thức ra mắt dịch vụ vận tải hàng hóa toàn tuyến từ Thượng Hải đến Riyadh và Budapest với quyền vận chuyển tự do thứ năm. Chuyến bay đầu tiên mang số hiệu CK251, sử dụng máy bay Boeing 777F, dự kiến cất cánh từ sân bay Thượng Hải Phố Đông lúc 02:30 ngày 3 tháng 11, dừng tại sân bay quốc tế King Khalid của Saudi Arabia để chuyển hàng, rồi tiếp tục đến sân bay quốc tế Ferenc Liszt ở Budapest cùng buổi sáng.

Quyền vận chuyển tự do thứ năm có ý nghĩa đặc biệt, cho phép hãng hàng không nhận và giao hàng giữa hai điểm nước ngoài — trong trường hợp này là Saudi Arabia và Hungary — trên tuyến bay xuất phát từ Trung Quốc. Trước đây, các hãng Trung Quốc chủ yếu dựa vào quyền vận chuyển điểm-điểm hoặc song phương. Quyền mới này mở ra một hành lang vận tải thay thế giữa Đông Á, vùng Vịnh và Trung Âu, trong bối cảnh các gián đoạn ở Biển Đỏ và thiếu hụt năng lực vận tải biển đang thúc đẩy các nhà vận chuyển chuyển sang hàng không như một giải pháp tránh trễ hàng trên biển.



Năm nay, Trung Quốc và Saudi Arabia kỷ niệm 35 năm thiết lập quan hệ ngoại giao, và thương mại song phương trong các lĩnh vực mới nổi như công nghệ xanh, xe điện và trí tuệ nhân tạo đang tăng trưởng với tốc độ hai con số. Các nhà hoạch định logistics của China Eastern cho biết Riyadh sẽ trở thành trung tâm tập kết khu vực cho các kiện hàng thương mại điện tử, thiết bị điện tử giá trị cao và vật tư y tế cần kiểm soát nhiệt độ, hướng đến thị trường châu Âu. Tại Hungary, nhà ga hàng hóa ‘Eastern-Gate’ của sân bay Budapest đã nâng cấp năng lực chuỗi lạnh trong hai năm qua nhằm thu hút các hãng hàng không châu Á. Lịch bay ba chuyến mỗi tuần sẽ rút ngắn 24–36 giờ so với các tuyến đa phương tiện trước đây phải chuyển tải tại Frankfurt hoặc Istanbul.

Đối với các nhà xuất khẩu đa quốc gia, tuyến bay này cung cấp lựa chọn chuyên biệt từ Trung Quốc đến vùng Vịnh và EU ngay trước mùa cao điểm cuối năm. Các nhà giao nhận cho biết việc đảm bảo chỗ chứa khoang chính từ Trung Quốc ngày càng khó khăn khi không gian khoang hành khách vẫn thấp hơn mức năm 2019. Các công ty vận chuyển thiết bị điện tử từ Tô Châu đến các nhà phân phối Saudi Arabia, hoặc hàng thời trang từ các nhà bán buôn ở Nghĩa Ô đến các trung tâm hoàn thiện đơn hàng Trung Âu, sẽ được lợi từ thời hạn gửi hàng muộn hơn tại Thượng Hải và thủ tục thông quan cùng ngày tại Budapest.

China Eastern Logistics cho biết ngoài hàng hóa thông thường, hãng còn nhắm đến các thương nhân thương mại điện tử xuyên biên giới trên các nền tảng như AliExpress và Temu, những người cần đảm bảo thời gian giao hàng dựa trên khả năng vận chuyển ổn định. Hãng cũng gợi ý sẽ mở rộng quyền vận chuyển tự do thứ năm sâu hơn vào châu Âu khi các hiệp định song phương được ký kết. Về trung hạn, các nhà phân tích đánh giá đây là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Bắc Kinh nhằm đa dạng hóa các hành lang vận tải theo khuôn khổ Vành đai và Con đường, đồng thời xây dựng hình ảnh các hãng hàng không Trung Quốc như những nhà phát triển mạng lưới thay vì chỉ là đơn vị vận chuyển điểm đầu-cuối.