A divisão de logística da China Eastern Airlines alcançou mais um marco nas ambições chinesas para o transporte aéreo de cargas em 2 de novembro de 2025, ao lançar oficialmente o serviço de carga aérea Shanghai–Riyadh–Budapeste, com direitos de tráfego de quinta liberdade. Operando como voo CK251, o Boeing 777F inaugural está programado para partir de Shanghai Pudong às 02h30 do dia 3 de novembro, fazer escala no Aeroporto Internacional King Khalid, na Arábia Saudita, para transbordo, e seguir para o Aeroporto Internacional Ferenc Liszt, em Budapeste, na mesma manhã.
A designação de “quinta liberdade” é crucial, pois permite que a companhia aérea transporte cargas entre dois pontos estrangeiros — neste caso, Arábia Saudita e Hungria — em uma rota que tem origem na China. Até agora, as transportadoras chinesas dependiam principalmente de direitos bilaterais ou ponto a ponto. Essa nova autorização abre um corredor alternativo entre o Leste Asiático, o Golfo e a Europa Central, justamente num momento em que as interrupções no Mar Vermelho e a escassez de capacidade estão levando os embarcadores a optar pelo transporte aéreo como proteção contra atrasos no transporte marítimo.
![China Eastern Lança Primeira Rota de Carga de Quinta Liberdade no Oriente Médio Ligando Xangai, Riade e Budapeste]()
China e Arábia Saudita celebram este ano o 35º aniversário das relações diplomáticas, e o comércio bilateral em setores emergentes como tecnologia verde, veículos elétricos e inteligência artificial tem crescido em taxas de dois dígitos. Os planejadores logísticos da China Eastern afirmam que Riyadh servirá como um hub regional de consolidação para encomendas de comércio eletrônico, eletrônicos de alto valor e suprimentos médicos com controle de temperatura destinados à Europa. Em Budapeste, o terminal de carga “Eastern-Gate” do aeroporto passou os últimos dois anos ampliando a capacidade da cadeia de frio, especialmente para atrair transportadoras asiáticas. A operação três vezes por semana reduzirá em 24 a 36 horas os tempos de trânsito multimodais que antes exigiam transbordo em Frankfurt ou Istambul.
Para exportadores multinacionais, a rota oferece uma opção dedicada China–Golfo–UE pouco antes da alta temporada de fim de ano. Agentes de carga destacam que garantir capacidade no porão principal saindo da China tem se tornado mais difícil, já que o espaço no porão de passageiros ainda está abaixo dos níveis de 2019. Empresas que enviam eletrônicos de Suzhou para distribuidores na Arábia Saudita, ou produtos de moda de atacadistas de Yiwu para centros de distribuição na Europa Central, se beneficiarão de prazos de corte mais tardios em Shanghai e liberação alfandegária no mesmo dia em Budapeste.
A China Eastern Logistics afirma que, além da carga geral, está focando em comerciantes de comércio eletrônico transfronteiriço em plataformas como AliExpress e Temu, cujas garantias de tempo de entrega dependem de previsibilidade no transporte. A companhia aérea também indicou planos para futuras rotas de quinta liberdade mais profundas na Europa, assim que acordos bilaterais forem firmados. A médio prazo, analistas veem essa iniciativa como parte da estratégia mais ampla de Pequim para diversificar corredores de carga dentro do marco da Belt and Road e posicionar as transportadoras chinesas como construtoras de redes, e não apenas como operadoras de rotas de origem e destino.
A designação de “quinta liberdade” é crucial, pois permite que a companhia aérea transporte cargas entre dois pontos estrangeiros — neste caso, Arábia Saudita e Hungria — em uma rota que tem origem na China. Até agora, as transportadoras chinesas dependiam principalmente de direitos bilaterais ou ponto a ponto. Essa nova autorização abre um corredor alternativo entre o Leste Asiático, o Golfo e a Europa Central, justamente num momento em que as interrupções no Mar Vermelho e a escassez de capacidade estão levando os embarcadores a optar pelo transporte aéreo como proteção contra atrasos no transporte marítimo.
China e Arábia Saudita celebram este ano o 35º aniversário das relações diplomáticas, e o comércio bilateral em setores emergentes como tecnologia verde, veículos elétricos e inteligência artificial tem crescido em taxas de dois dígitos. Os planejadores logísticos da China Eastern afirmam que Riyadh servirá como um hub regional de consolidação para encomendas de comércio eletrônico, eletrônicos de alto valor e suprimentos médicos com controle de temperatura destinados à Europa. Em Budapeste, o terminal de carga “Eastern-Gate” do aeroporto passou os últimos dois anos ampliando a capacidade da cadeia de frio, especialmente para atrair transportadoras asiáticas. A operação três vezes por semana reduzirá em 24 a 36 horas os tempos de trânsito multimodais que antes exigiam transbordo em Frankfurt ou Istambul.
Para exportadores multinacionais, a rota oferece uma opção dedicada China–Golfo–UE pouco antes da alta temporada de fim de ano. Agentes de carga destacam que garantir capacidade no porão principal saindo da China tem se tornado mais difícil, já que o espaço no porão de passageiros ainda está abaixo dos níveis de 2019. Empresas que enviam eletrônicos de Suzhou para distribuidores na Arábia Saudita, ou produtos de moda de atacadistas de Yiwu para centros de distribuição na Europa Central, se beneficiarão de prazos de corte mais tardios em Shanghai e liberação alfandegária no mesmo dia em Budapeste.
A China Eastern Logistics afirma que, além da carga geral, está focando em comerciantes de comércio eletrônico transfronteiriço em plataformas como AliExpress e Temu, cujas garantias de tempo de entrega dependem de previsibilidade no transporte. A companhia aérea também indicou planos para futuras rotas de quinta liberdade mais profundas na Europa, assim que acordos bilaterais forem firmados. A médio prazo, analistas veem essa iniciativa como parte da estratégia mais ampla de Pequim para diversificar corredores de carga dentro do marco da Belt and Road e posicionar as transportadoras chinesas como construtoras de redes, e não apenas como operadoras de rotas de origem e destino.
Fonte: China News Service
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