Hãng hàng không giá rẻ của Úc, Jetstar, đã phải chạy đua với thời gian suốt cuối tuần sau khi Airbus ban hành chỉ thị khẩn cấp toàn cầu vào ngày 30/11, khiến hàng nghìn máy bay thuộc dòng A320 phải ngừng bay. Nhà sản xuất máy bay cảnh báo rằng bản cập nhật phần mềm điều khiển chuyến bay gần đây có thể bị lỗi do bức xạ mặt trời mạnh, sau khi các điều tra viên liên kết lỗi này với sự cố máy bay JetBlue A320 lao xuống đột ngột tại Mỹ vào cuối tháng 10. Tất cả các hãng vận hành được yêu cầu phải gỡ bỏ bản cập nhật trước khi máy bay có thể cất cánh trở lại.
Với Jetstar, lệnh này đến vào thời điểm tồi tệ nhất – đầu mùa cao điểm nghỉ hè. 34 trong số 86 chiếc A320 của hãng cần được vá lỗi trong vòng 2-3 giờ, buộc phải hủy khoảng 90 chuyến bay nội địa và quốc tế ngắn ngày vào thứ Bảy, 1/12. Hành khách tại Melbourne, Sydney và Brisbane xếp hàng dài để tìm phương án thay thế; một số được chuyển sang hãng mẹ Qantas, số khác nhận hoàn tiền hoặc phiếu khách sạn qua đêm.
![Jetstar Khôi Phục Hoạt Động Sau Khi Phần Mềm Do Airbus Yêu Cầu Sửa Chữa Gây Hủy 90 Chuyến Bay]()
Kỹ sư làm việc xuyên đêm, lên từng máy bay để cài lại phần mềm cũ và kiểm tra hệ thống điều khiển chuyến bay. Đến sáng Chủ nhật, tất cả máy bay bị ảnh hưởng đã được phép bay trở lại, giúp Jetstar tuyên bố “hoạt động mạng lưới trở lại bình thường”, dù hãng cảnh báo vẫn có thể còn chậm trễ trong 24 giờ tiếp theo do việc điều phối máy bay và phi hành đoàn.
Sự cố này cho thấy sự mong manh của hoạt động hàng không trong thời đại đội tàu ngày càng phụ thuộc vào phần mềm. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự tại Úc được nhắc nhở nên xây dựng kế hoạch dự phòng và yêu cầu bảo vệ vé liên chuyến để nhân viên bị kẹt có thể được sắp xếp lại nhanh chóng. Airbus đã xin lỗi nhưng nhấn mạnh biện pháp này là cần thiết để đảm bảo an toàn bay; các cơ quan quản lý hiện đang xem xét lại quy trình cấp phép cho các bản cập nhật phần mềm trong tương lai.
Các chuyên gia du lịch nhận định sự gián đoạn này sẽ chỉ ảnh hưởng tài chính ở mức độ nhỏ đối với Jetstar, nhưng là lời cảnh tỉnh cho các hãng hàng không và đội ngũ du lịch doanh nghiệp về rủi ro tiềm ẩn từ việc nâng cấp hệ thống điện tử hàng không, nhất là khi hoạt động bùng phát tia mặt trời dự kiến đạt đỉnh vào năm 2026.
Với Jetstar, lệnh này đến vào thời điểm tồi tệ nhất – đầu mùa cao điểm nghỉ hè. 34 trong số 86 chiếc A320 của hãng cần được vá lỗi trong vòng 2-3 giờ, buộc phải hủy khoảng 90 chuyến bay nội địa và quốc tế ngắn ngày vào thứ Bảy, 1/12. Hành khách tại Melbourne, Sydney và Brisbane xếp hàng dài để tìm phương án thay thế; một số được chuyển sang hãng mẹ Qantas, số khác nhận hoàn tiền hoặc phiếu khách sạn qua đêm.
Kỹ sư làm việc xuyên đêm, lên từng máy bay để cài lại phần mềm cũ và kiểm tra hệ thống điều khiển chuyến bay. Đến sáng Chủ nhật, tất cả máy bay bị ảnh hưởng đã được phép bay trở lại, giúp Jetstar tuyên bố “hoạt động mạng lưới trở lại bình thường”, dù hãng cảnh báo vẫn có thể còn chậm trễ trong 24 giờ tiếp theo do việc điều phối máy bay và phi hành đoàn.
Sự cố này cho thấy sự mong manh của hoạt động hàng không trong thời đại đội tàu ngày càng phụ thuộc vào phần mềm. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự tại Úc được nhắc nhở nên xây dựng kế hoạch dự phòng và yêu cầu bảo vệ vé liên chuyến để nhân viên bị kẹt có thể được sắp xếp lại nhanh chóng. Airbus đã xin lỗi nhưng nhấn mạnh biện pháp này là cần thiết để đảm bảo an toàn bay; các cơ quan quản lý hiện đang xem xét lại quy trình cấp phép cho các bản cập nhật phần mềm trong tương lai.
Các chuyên gia du lịch nhận định sự gián đoạn này sẽ chỉ ảnh hưởng tài chính ở mức độ nhỏ đối với Jetstar, nhưng là lời cảnh tỉnh cho các hãng hàng không và đội ngũ du lịch doanh nghiệp về rủi ro tiềm ẩn từ việc nâng cấp hệ thống điện tử hàng không, nhất là khi hoạt động bùng phát tia mặt trời dự kiến đạt đỉnh vào năm 2026.
Nguồn: news.com.au
