Công trình cầu ở Innsbruck khiến hành trình tàu từ đông sang tây kéo dài thêm một giờ trong ba tuần

Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) đã đóng cửa đoạn quan trọng Innsbruck Hbf–Rum trên tuyến Weststrecke từ ngày 7 tháng 1 để thay thế cầu Rauchmühl đã tồn tại hơn một thế kỷ. Việc phong tỏa kéo dài 20 ngày, dự kiến đến 29 tháng 1, đã cắt đứt tuyến đường chính kết nối Vienna với Vorarlberg, Thụy Sĩ và miền Nam nước Đức. Các chuyến tàu đường dài hiện được chuyển hướng qua tuyến tránh hàng hóa, khiến thời gian di chuyển từ Vienna đến Zurich và Bregenz kéo dài thêm khoảng 60 phút.

ÖBB đã huy động 90 xe buýt để thay thế tàu hỏa, trong khi các nhà vận chuyển hàng hóa chuẩn bị đối mặt với tình trạng tắc nghẽn trên các hành lang Brenner và Tauern do hàng hóa phải chuyển hướng. Thời điểm này khá nhạy cảm khi tháng 1 là mùa cao điểm của các khu nghỉ dưỡng trượt tuyết ở Tyrol, vốn phụ thuộc vào tuyến đường sắt để vận chuyển khách và hàng hóa. Các công ty du lịch đang điều chỉnh thời gian đến và cảnh báo khách hàng nên tính thêm thời gian chờ đợi.



Khách doanh nhân quốc tế có thể chuyển sang bay qua Innsbruck hoặc Munich, làm tăng giá vé máy bay vào phút chót và gây áp lực lên hạn mức phát thải carbon. Các công ty quản lý du lịch khuyên nên mua vé linh hoạt và chọn chỗ sớm trên các xe buýt thay thế, tuy nhiên ÖBB thừa nhận số lượng xe buýt có hạn vào giờ cao điểm. Các nhà tuyển dụng có nhân viên đi lại qua biên giới từ Bavaria hoặc Graubünden đang xem xét lại lịch làm việc để tránh vi phạm giờ làm thêm.

ÖBB cho biết việc đóng cửa là không thể tránh khỏi sau khi các kỹ sư phát hiện dấu hiệu mỏi thép có thể trở nên nguy hiểm khi mùa xuân đến làm kim loại giãn nở nhanh hơn. Một trang microsite chuyên biệt cung cấp lịch trình xe buýt trực tiếp và thông báo đẩy. Các nhà quản lý vận tải nên thông báo cho nhân viên về các tuyến đường vòng, dự phòng thời gian kết nối và theo dõi giới hạn giờ làm việc của EU để tránh vượt quá do thời gian đi lại hàng ngày kéo dài.