Đức yêu cầu các hãng hàng không tiếp tục tránh không phận Iran và Iraq khi châu Âu điều chỉnh lại các đường bay

Bộ Giao thông Vận tải và Kỹ thuật số Liên bang Đức (BMDV) vừa tái khẳng định cảnh báo đối với các hãng hàng không có giấy phép của Đức không bay qua không phận Iran hoặc Iraq, dù Tehran đã tạm thời mở lại bầu trời sau căng thẳng với Mỹ tuần trước. Lufthansa xác nhận sẽ tiếp tục duy trì các đường bay vòng dài hơn về phía bắc được áp dụng từ cuối tuần trước, khiến thời gian bay từ Frankfurt đến Bangkok hoặc Munich đến Delhi tăng thêm 40–60 phút.

Chỉ thị của Đức được đưa ra bất chấp Tổ chức Hàng không Dân dụng Iran tuyên bố không phận đã an toàn trở lại vào cuối ngày 14/1. Đánh giá rủi ro của Berlin tương đồng với Pháp, Hà Lan và Anh, khi các cơ quan hàng không dân dụng của họ cho rằng tình hình an ninh vẫn “biến động và khó lường”. Các chuyến bay hiện đang chuyển hướng qua FIR Afghanistan mới mở lại hoặc đi theo tuyến Caucasus, gây ra tình trạng tắc nghẽn mới và thách thức về thời gian làm việc của phi hành đoàn.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động ngay lập tức là thời gian bay kéo dài, tiêu hao nhiên liệu tăng và nguy cơ trễ chuyến cho hành khách sử dụng Frankfurt và Munich làm trung tâm. Một số hãng như British Airways và Finnair đã thêm điểm dừng kỹ thuật tại Cyprus hoặc Athens để tiếp nhiên liệu trong giới hạn thời gian làm việc của phi hành đoàn. Người mua vé được khuyên nên dự phòng thời gian chuyển tiếp dài hơn và theo dõi các chuyến bay đã chuyển sang nhóm “bất thường về vận hành” để được bồi thường theo quy định EU261.

Về mặt quản lý rủi ro, các tập đoàn đa quốc gia Đức đang rà soát lại chính sách đi lại cho nhân viên làm việc tại Trung Đông và Nam Á. Một số công ty chuyển hàng hóa nhạy cảm về thời gian—đặc biệt là linh kiện ô tô và dược phẩm—sang các tuyến vận tải biển-không qua Dubai hoặc Jeddah cho đến khi các tuyến bay ổn định trở lại. Các nhóm quản lý di chuyển nên thông báo cho người đi công tác về khả năng thay đổi lịch trình, đảm bảo bảo hiểm du lịch vẫn có hiệu lực với các tuyến bay mới, và nhắc nhở nhân viên mang theo visa bản cứng hoặc xác nhận eTA phòng trường hợp phải dừng kỹ thuật ngoài khu vực Schengen.

Các chuyên gia phân tích nhận định địa chính trị một lần nữa chi phối quyết định lập kế hoạch đường bay hơn là yếu tố chi phí thuần túy. Một chuyên gia an ninh hàng không nhận xét: “Các hãng châu Âu đã rút ra bài học từ MH17 rằng bay qua vùng xung đột có thể gây rủi ro nghiêm trọng cho thương hiệu. Quan điểm của Đức càng củng cố ý tưởng rằng an toàn phải được đặt lên hàng đầu, dù điều này có thể làm tăng phát thải CO₂ và giá vé trong ngắn hạn.”