ドイツ、欧州の飛行経路変更に伴い航空会社にイラン・イラク上空の回避継続を指示

ドイツ連邦デジタル・交通省（BMDV）は、先週の米国との緊張激化を受けてテヘランが一時的に空域を再開放したにもかかわらず、イランやイラクの上空を飛行するドイツ登録航空会社に対し、再度飛行禁止の警告を発しました。ルフトハンザ航空は、週末に導入した北回りの迂回ルートを維持すると確認しており、フランクフルト－バンコクやミュンヘン－デリー間の所要時間が40～60分延びています。

このドイツの指示は、イラン民間航空局が1月14日夜に空域の安全を宣言したにもかかわらず出されました。ベルリンのリスク評価は、フランス、オランダ、英国の民間航空当局と同様に、「安全環境は依然として不安定かつ予測不能」との見解を示しています。現在、航空便はアフガニスタンの新たに再開された飛行情報区（FIR）やコーカサス経由のルートに集中しており、スケジューラーには混雑や乗務員勤務時間の管理上の新たな課題が生じています。



企業のモビリティマネージャーにとっては、フランクフルトやミュンヘンをハブとする乗客のブロックタイム延長、燃料消費増加、乗り継ぎ失敗のリスクが直ちに影響しています。ブリティッシュ・エアウェイズやフィンエアなど複数の航空会社は、乗務員勤務時間の制限内で給油可能なキプロスやアテネでの技術的な立ち寄りを導入しています。旅行担当者は、乗り継ぎ時間の余裕を持たせることや、EU261規則に基づく補償対象となる「運航異常」カテゴリーに入った便の監視を推奨されています。

リスク管理の観点から、ドイツの多国籍企業は中東・南アジアに派遣する社員の出張ポリシーを見直しています。特に自動車部品や医薬品部品などの時間敏感な貨物は、ルートが安定するまでドバイやジェッダ経由の海空連携輸送に切り替える企業もあります。モビリティチームは、旅程変更の可能性を渡航者に周知し、変更後のルートでも旅行保険が有効であることを確認、シェンゲン圏外での予期せぬ技術的立ち寄りに備え、紙のビザや電子渡航認証（eTA）の携帯を促すべきです。

アナリストは、地政学的要因が再び航空ルート計画におけるコスト優先を上回っていると指摘します。ある航空セキュリティコンサルタントは「MH17事件以降、欧州の航空会社は紛争地上空の飛行がブランドの存続リスクを伴うことを学んだ。ドイツの姿勢は、安全がスケジュールに優先するという考えを強化しており、短期的にはCO₂排出量や運賃の上昇を招くとしても妥協しない」と述べています。