La Germania invita le compagnie aeree a continuare a evitare lo spazio aereo iraniano e iracheno mentre l’Europa devia i voli

Il Ministero Federale Tedesco per il Digitale e i Trasporti (BMDV) ha rinnovato l’avvertimento alle compagnie aeree con licenza tedesca di evitare di sorvolare Iran o Iraq, nonostante Teheran abbia temporaneamente riaperto il proprio spazio aereo dopo l’escalation della scorsa settimana con gli Stati Uniti. Lufthansa ha confermato che manterrà le deviazioni più lunghe verso nord introdotte nel weekend, aggiungendo 40-60 minuti ai voli tipici Francoforte-Bangkok o Monaco-Delhi.

La direttiva tedesca arriva nonostante l’Organizzazione dell’Aviazione Civile iraniana abbia dichiarato sicuro lo spazio aereo a partire dal 14 gennaio sera. La valutazione del rischio di Berlino rispecchia quella di Francia, Paesi Bassi e Regno Unito, i cui enti per l’aviazione civile definiscono l’ambiente di sicurezza “volatile e imprevedibile”. I voli ora transitano attraverso la FIR afghana appena riaperta o seguono rotte nel Caucaso, generando congestione e complicazioni per la gestione dei turni degli equipaggi.



Per i responsabili della mobilità aziendale l’impatto immediato si traduce in tempi di volo più lunghi, maggior consumo di carburante e possibili coincidenze mancate per i passeggeri che utilizzano Francoforte e Monaco come hub. Diverse compagnie, tra cui British Airways e Finnair, hanno introdotto scali tecnici a Cipro o Atene per il rifornimento entro i limiti di servizio degli equipaggi. Gli acquirenti di viaggi sono invitati a prevedere tempi di trasferimento più ampi e a monitorare i voli inseriti nelle categorie di “irregolarità operativa” per eventuali compensazioni EU261.

Dal punto di vista della gestione del rischio, le multinazionali tedesche stanno rivedendo le proprie politiche di viaggio per il personale assegnato a Medio Oriente e Sud Asia. Alcune aziende stanno spostando merci sensibili al fattore tempo — in particolare componenti automotive e farmaceutici — su corridoi mare-aria via Dubai o Jeddah, in attesa di stabilizzazione delle rotte. I team di mobilità devono informare i viaggiatori su possibili variazioni di programma, assicurarsi che le polizze di viaggio coprano i nuovi itinerari e ricordare al personale di portare con sé copie cartacee di visti o conferme eTA in caso di scali tecnici non programmati fuori Schengen.

Gli analisti sottolineano come la geopolitica stia nuovamente prevalendo sulle considerazioni di costo nella pianificazione delle rotte aeree. Come ha osservato un consulente per la sicurezza dell’aviazione, “le compagnie europee hanno imparato dopo l’MH17 che sorvolare zone di conflitto comporta un rischio esistenziale per il brand. La posizione della Germania rafforza l’idea che la sicurezza venga prima degli orari, anche se ciò comporta un aumento delle emissioni di CO₂ e dei prezzi dei biglietti nel breve termine.”