Німеччина закликає авіакомпанії й надалі уникати повітряного простору Ірану та Іраку, оскільки Європа змінює маршрути польотів

Федеральне міністерство цифрової трансформації та транспорту Німеччини (BMDV) знову попередило авіакомпанії з німецькою ліцензією не пролітати над Іраном та Іраком, незважаючи на тимчасове відкриття повітряного простору Тегераном після загострення конфлікту з США минулого тижня. Lufthansa підтвердила, що збережуть подовжені північні об’їзди, які додали 40–60 хвилин до рейсів Франкфурт–Бангкок та Мюнхен–Делі.

Це рішення Німеччини прийнято всупереч заяві Організації цивільної авіації Ірану про безпеку повітряного простору з 14 січня. Оцінка ризиків у Берліні збігається з позицією Франції, Нідерландів та Великої Британії, де авіаційні органи вважають ситуацію «нестабільною та непередбачуваною». Тепер рейси спрямовують через нещодавно відкриту зону польотів Афганістану або через маршрути Кавказу, що створює додаткове навантаження та ускладнює планування роботи екіпажів.



Для менеджерів корпоративної мобільності це означає подовження часу польоту, збільшення витрат палива та ризик пропущених стикувань для пасажирів, які користуються хабами у Франкфурті та Мюнхені. Деякі авіакомпанії, зокрема British Airways та Finnair, ввели технічні зупинки на Кіпрі або в Афінах для дозаправки в межах дозволеного часу роботи екіпажу. Рекомендовано враховувати більші часові буфери при пересадках і стежити за рейсами, які потрапили до категорії «операційних нерегулярностей» для компенсацій за регламентом EU261.

З точки зору управління ризиками, німецькі корпорації переглядають політику відряджень для співробітників, які працюють у регіоні Близького Сходу та Південної Азії. Деякі компанії переводять термінові вантажі — особливо автозапчастини та фармацевтичні компоненти — на морсько-повітряні маршрути через Дубай або Джидду, доки ситуація не стабілізується. Команди мобільності мають інформувати мандрівників про можливі зміни в розкладі, перевіряти дійсність страхування на нових маршрутах і нагадувати про необхідність мати при собі паперові візи або підтвердження eTA на випадок незапланованих технічних зупинок поза Шенгеном.

Аналітики відзначають, що геополітичні фактори знову переважають над економічними у плануванні авіамаршрутів. Як зазначив один консультант з авіаційної безпеки: «Європейські авіаперевізники після MH17 усвідомили, що польоти над зонами конфлікту несуть загрозу репутації. Позиція Німеччини підкреслює, що безпека важливіша за розклад — навіть якщо це тимчасово збільшує викиди CO₂ та вартість квитків».