Người đi làm qua biên giới ở khu vực phía nam Thụy Sĩ, Canton Ticino, đã thức dậy vào ngày 18 tháng 5 với tình trạng hủy bỏ nhiều chuyến tàu do công đoàn USB của Ý phát động cuộc đình công toàn quốc kéo dài 24 giờ, ảnh hưởng đến nhân viên của Trenitalia, Trenord và Italo. Vì các chuyến tàu TILO được vận hành chung bởi Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB) và Trenord, năm tuyến đường chính khu vực thường xuyên đi vào Lombardy đã bị cắt ngắn ngay tại biên giới, theo báo cáo của MoneyMag.ch lúc 07:12. Các tuyến RE80 (Locarno–Zurich–Milan), S10 (Bellinzona–Chiasso–Como), S30 (Bellinzona–Luino), S40 (Cadenazzo–Varese–Malpensa) và S50 (Bellinzona–Stabio–Malpensa) vẫn hoạt động bình thường ở phía Thụy Sĩ nhưng kết thúc tại Chiasso, Stabio hoặc Pino-Tronzano, khiến phần lớn ngày hôm đó không có kết nối tàu trực tiếp đến Milan hoặc sân bay Malpensa. Để bảo đảm kết nối hàng không, TILO đã tổ chức xe buýt không dừng giữa Stabio và Malpensa, tuy nhiên hành khách từ Lugano hoặc Bellinzona phải quay lại Stabio trước. Theo luật pháp Ý, các “fasce di garanzia” giới hạn đảm bảo dịch vụ tối thiểu từ 06:00–09:00 và 18:00–21:00, nhưng ngoài khung giờ này, hành khách gần như không có dịch vụ. Khoảng 78.500 công nhân Ý đi làm qua biên giới mỗi ngày vào Ticino được khuyến cáo nên lái xe đến ga tàu đầu tiên ở Thụy Sĩ, làm việc từ xa hoặc xin nghỉ. Các nhà vận chuyển hàng hóa cũng chuyển các lô hàng khẩn cấp sang đường bộ, làm tăng áp lực lên các cửa khẩu đường cao tốc vốn đã đông đúc. Đối với các nhà tuyển dụng Thụy Sĩ, sự gián đoạn này cho thấy sự mong manh khi phụ thuộc vào lao động đường sắt Ý và nhấn mạnh nhu cầu lập kế hoạch dự phòng khi các cuộc đình công tiếp theo vẫn có thể xảy ra do tranh chấp về lương và tài trợ dịch vụ công ở Ý. Các phòng nhân sự được nhắc nhở rằng việc vắng mặt do hành động công nghiệp của bên thứ ba có thể cần mã lương đặc biệt và bảo hiểm du lịch hiếm khi chi trả cho các trì hoãn liên quan đến đình công trong châu Âu. Lịch trình bình thường dự kiến sẽ trở lại vào sáng ngày 19 tháng 5, nhưng các chuyên gia lưu ý rằng tình trạng bất ổn lao động ngày càng tăng ở phía nam biên giới có thể khiến các đợt gián đoạn như vậy trở thành vấn đề thường xuyên đối với các nhà quản lý vận tải Thụy Sĩ đến năm 2026.
Nguồn: MoneyMag.ch
