Sân bay Quốc tế Hồng Kông ra mắt Nhà ga 2 hoàn toàn tự động, nâng công suất trung tâm lên 100 triệu hành khách mỗi năm

Ngày 28 tháng 5, Hồng Kông đã có bước tiến quyết định để lấy lại vị thế hàng không trước đại dịch với việc khai trương giai đoạn đầu Nhà ga 2 (T2) được mở rộng đáng kể tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông. Cơ sở rộng 3,2 triệu feet vuông này, được xây dựng lại trong vòng năm năm với chi phí khoảng 1,65 tỷ USD, áp dụng tự động hóa toàn diện, từ các ki-ốt tự làm thủ tục trong 45 giây, robot nhận hành lý đến cổng sinh trắc học cho phép hành khách đủ điều kiện qua cửa nhập cảnh mà không cần xuất trình hộ chiếu. Cơ quan Quản lý Sân bay Hồng Kông cho biết T2 sẽ phục vụ 8 triệu hành khách trong năm đầu tiên và tăng lên 30 triệu mỗi năm khi đường băng thứ ba liền kề đi vào hoạt động đầy đủ vào năm 2027. Cộng với sức chứa 70 triệu hành khách của Nhà ga 1, sân bay sẽ có khả năng xử lý 100 triệu hành khách mỗi năm — ngang bằng sân bay Hartsfield-Jackson ở Atlanta và vượt qua các đối thủ trong khu vực như Quảng Châu và Seoul. Thiết kế hướng đến hành khách “thế hệ số” với quầy hỗn hợp, hệ thống an ninh không xếp hàng qua ứng dụng và các khu giải trí đa dạng từ đấu trường thể thao điện tử đến đường hầm nghệ thuật tương tác. Không gian bán lẻ được chọn lọc để giới thiệu các thương hiệu địa phương, trong khi nhà hàng trải dài từ gà rán Jollibee đến dim sum chay, phản ánh nỗ lực của Hồng Kông trong việc tái định hình thành trung tâm trải nghiệm thay vì chỉ là điểm trung chuyển. Về mặt di chuyển, đột phá nằm ở phía sau hậu trường. Tất cả 48 cổng khởi hành được thiết kế linh hoạt để các hãng hàng không có thể chuyển đổi giữa máy bay thân hẹp và thân rộng theo thời gian thực, tối đa hóa công suất giờ cao điểm. Hệ thống phía sau nhà ga được kết nối với nền tảng e-Channel của Cục Xuất nhập cảnh, giúp hành khách doanh nhân tham gia chương trình khách thường xuyên có thể di chuyển từ lề đường đến cổng lên máy bay trong chưa đầy 20 phút. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sức chứa tăng và tốc độ xử lý nhanh hơn đồng nghĩa với nhiều lựa chọn chuyến bay hơn và giảm thời gian dự phòng cho các hành trình xuyên biên giới trong Khu vực Vịnh Lớn. Các chuyên gia nhận định nâng cấp này diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt: sân bay Changi của Singapore vẫn đứng đầu bảng xếp hạng Skytrax, trong khi sân bay Bạch Vân Quảng Châu hiện là sân bay bận rộn thứ 9 thế giới. Tuy nhiên, Hồng Kông vẫn giữ được lượng lớn hành khách từ Trung Quốc đại lục và mạng lưới quốc tế dày đặc qua Cathay Pacific cùng các đối tác Oneworld. Với Nhà ga 2 đi vào hoạt động và nhu cầu từ đại lục hồi phục sau các hạn chế thời COVID, thành phố đang tái khẳng định vị thế là cửa ngõ dài hạn hiệu quả nhất Bắc Á — điều then chốt cho các doanh nghiệp di chuyển nhân sự hoặc điều phối các nhiệm vụ đa quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.