สนามบินนานาชาติฮ่องกงเปิดตัวอาคารผู้โดยสาร 2 ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เพิ่มศักยภาพรองรับผู้โดยสารเป็น 100 ล้านคนต่อปี

ฮ่องกงก้าวสู่การกลับมาครองตำแหน่งศูนย์กลางการบินก่อนยุคโควิดอย่างมั่นคง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคมที่ผ่านมา ด้วยการเปิดให้บริการอย่างไม่เป็นทางการของอาคารผู้โดยสาร 2 (T2) ที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมาก ณ ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง อาคารขนาด 3.2 ล้านตารางฟุตนี้ถูกสร้างใหม่ในระยะเวลา 5 ปี ด้วยงบประมาณประมาณ 1.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมนำระบบอัตโนมัติครบวงจรมาใช้ ตั้งแต่ตู้เช็คอินด้วยตนเองที่ใช้เวลาเพียง 45 วินาที หุ่นยนต์รับฝากกระเป๋า ไปจนถึงประตูตรวจคนเข้าเมืองแบบไบโอเมตริกซ์ที่ช่วยให้ผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ผ่านด่านได้โดยไม่ต้องแสดงหนังสือเดินทาง

การท่าอากาศยานฮ่องกงระบุว่า T2 จะรองรับผู้โดยสารได้ 8 ล้านคนในปีแรก ก่อนจะเพิ่มเป็น 30 ล้านคนต่อปีเมื่อรันเวย์ที่สามเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี 2027 รวมกับอาคารผู้โดยสาร 1 ที่รองรับผู้โดยสารได้ 70 ล้านคนต่อปี ท่าอากาศยานนี้จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 100 ล้านคนต่อปี เทียบเท่ากับท่าอากาศยานฮาร์ตสฟิลด์-แจ็กสันในแอตแลนตา และแซงหน้าคู่แข่งในภูมิภาคอย่างกวางโจวและโซล

การออกแบบเน้นตอบโจทย์นักเดินทางยุคดิจิทัลด้วยเคาน์เตอร์แบบผสม ระบบรักษาความปลอดภัยที่ไม่ต้องต่อคิวผ่านแอปพลิเคชัน และโซนความบันเทิงหลากหลาย ตั้งแต่สนามอีสปอร์ตจนถึงอุโมงค์ศิลปะเสมือนจริง พื้นที่ค้าปลีกถูกคัดสรรเพื่อแสดงแบรนด์ท้องถิ่น ขณะที่ร้านอาหารมีตั้งแต่ไก่ทอด Jollibee ไปจนถึงติ่มซำจากพืชสะท้อนความพยายามของฮ่องกงในการเปลี่ยนตัวเองเป็นศูนย์กลางประสบการณ์มากกว่าจุดแวะพัก



ในแง่การเคลื่อนที่ ความก้าวหน้าที่สำคัญอยู่เบื้องหลังประตูขึ้นเครื่องทั้ง 48 ประตูถูกออกแบบให้ปรับเปลี่ยนได้ระหว่างเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้างแบบเรียลไทม์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานในชั่วโมงเร่งด่วน ระบบหลังบ้านของอาคารเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์ม e-Channel ของกรมตรวจคนเข้าเมือง ทำให้นักธุรกิจที่ลงทะเบียนในโครงการผู้เยี่ยมชมบ่อยสามารถเดินทางจากทางขึ้นรถไปยังประตูขึ้นเครื่องได้ภายใน 20 นาที

สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ความจุที่เพิ่มขึ้นและการดำเนินการที่รวดเร็วขึ้นหมายถึงตัวเลือกเที่ยวบินที่มากขึ้นและเวลารอคอยที่ลดลงสำหรับเส้นทางข้ามพรมแดนในพื้นที่ Greater Bay Area นักวิเคราะห์ชี้ว่า การอัปเกรดนี้เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันในภูมิภาคที่เข้มข้นขึ้น โดยสนามบินชางงีของสิงคโปร์ยังคงครองอันดับสูงสุดในรายงานของ Skytrax ขณะที่สนามบินไป่หยุนกวางโจวกลายเป็นสนามบินที่มีผู้โดยสารมากเป็นอันดับ 9 ของโลก อย่างไรก็ตาม ฮ่องกงยังคงมีฐานผู้โดยสารจากจีนแผ่นดินใหญ่จำนวนมากและเครือข่ายระหว่างประเทศที่หนาแน่นผ่านสายการบิน Cathay Pacific และพันธมิตร Oneworld

ด้วยการเปิดใช้งานอาคารผู้โดยสาร 2 และความต้องการจากจีนแผ่นดินใหญ่ที่ฟื้นตัวหลังยุคโควิด เมืองนี้กำลังวางตำแหน่งตัวเองอีกครั้งในฐานะประตูทางอากาศระยะไกลที่มีประสิทธิภาพที่สุดในเอเชียเหนือ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจที่ย้ายพนักงานหรือประสานงานภารกิจหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก