Du khách đổ về Hồng Kông vào tối thứ Hai sau kỳ nghỉ ba ngày mừng ngày sinh của Đức Phật đã tạo nên cảnh tượng nhộn nhịp như thời kỳ “Tuần lễ Vàng” trước đại dịch. Theo số liệu do Cục Di trú công bố ngày 26/5, hơn 673.000 cư dân đã trở lại thành phố vào ngày 25/5, trong đó tới 90% đi qua các cửa khẩu đường bộ Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line và Shenzhen Bay. Chỉ riêng Lo Wu đã tiếp nhận 165.000 lượt người, Lok Ma Chau 129.000 và Shenzhen Bay 124.000. Hàng dài người xếp hàng chờ đợi hàng giờ; có du khách phải chờ tới ba tiếng mới đến được quầy kiểm tra xuất nhập cảnh. Việc đóng cửa muộn của Shenzhen Bay khiến vài trăm người bị kẹt tạm thời bên phía đại lục. Các chuyên gia giao thông cho biết nhu cầu mua sắm và du lịch qua biên giới bị dồn nén, cộng với tỷ giá HK$1 = 0,93 Nhân dân tệ và các chương trình giảm giá khách sạn vẫn diễn ra, đã vượt quá khả năng phục vụ của các điểm kiểm soát vốn được thiết kế cho giai đoạn phục hồi chậm sau Covid. Đối với các doanh nghiệp quốc tế, tình trạng tắc nghẽn này là bài học cảnh báo. Người đi làm qua biên giới sống tại các trung tâm nhân tài ở Thâm Quyến ngày càng đóng vai trò quan trọng trong các đội ngũ fintech, khoa học đời sống và thiết kế tại Hồng Kông. Các nhà quản lý nhân sự nên khuyên nhân viên điều chỉnh thời gian trở lại làm việc tránh các đợt cao điểm trong kỳ nghỉ hoặc sử dụng nhà ga Tàu cao tốc Tây Cửu Long, nơi có thể xử lý tới 30.000 hành khách mỗi giờ với ít ùn tắc hơn. Các đơn vị vận chuyển hàng hóa cần điều chỉnh kế hoạch vận chuyển mẫu thử nghiệm nhạy cảm về thời gian giữa hai thành phố. Chính quyền cam kết “tinh chỉnh quản lý luồng hành khách” và gợi ý sẽ đẩy nhanh việc mở rộng hệ thống e-Channels nhận diện khuôn mặt tự động cho tất cả người trở về — hiện chỉ áp dụng cho các chương trình khách thường xuyên. Họ cũng sẽ xem xét triển khai xe buýt đưa đón tạm thời kết nối các cửa khẩu ít sử dụng như Heung Yuen Wai với các điểm giao thông đô thị. Sự việc này làm nổi bật thách thức lớn về di chuyển trong khu vực: sự hội nhập kinh tế của Vùng Vịnh Lớn đang vượt xa hạ tầng vật chất và nguồn nhân lực. Nếu không cải thiện nhân sự, thủ tục số hóa và vận chuyển đoạn cuối, các chuyến công tác qua biên giới thường xuyên — thiết yếu cho nghiên cứu phát triển chung và phục vụ khách hàng — sẽ đối mặt với những trì hoãn tốn kém, làm suy giảm sức cạnh tranh mà GBA hướng tới xây dựng.
Nguồn: South China Morning Post
